ディーゼル発電機セットの技術原理分析

ディーゼル発電機のシリンダー内では、エアフィルターでろ過された清浄な空気が、燃料噴射装置から噴射された高圧の霧状ディーゼル燃料と完全に混合されます。ディーゼル発電機のピストンが上方に押し上げられると、体積が減少し、温度が急速に上昇します。ディーゼル燃料の着火点に達すると、混合ガスが激しく燃焼し、体積が急速に膨張してピストンを押し下げます。この動作を「仕事」と呼びます。ディーゼル発電機のシリンダーは一定の順序で順次作動し、ピストンに作用する推力がコネクティングロッドを介してクランクシャフトを回転させる力に変換され、クランクシャフトが回転します。このようにして、ディーゼル発電機は1サイクルの動作を完了します。

ディーゼル発電機セットは、一連の作業サイクルを繰り返すことで連続運転します。ディーゼルエンジンの制御の中核は、燃料噴射ポンプを制御することで速度を調整・安定化することであり、これは一般的に機械式速度制御と電子式速度制御に分けられます。電子ガバナーは二重閉ループ制御を採用し、速度センサを使用してディーゼルエンジンの速度を検出し、検出結果を比例電気信号に変換し、与えられた標準速度信号と比較して偏差信号を取得し、それをディーゼル発電機セットのアクチュエータと比較します。位置フィードバック信号が加算され、合成信号がアクチュエータ動作の入力信号として使用され、ディーゼル発電機セットの燃料噴射ポンプラックの位置を制御することで燃料供給が調整され、速度制御と速度安定化の目的が達成されます。現在、海外のディーゼルエンジンも先進的なエンジン「電子噴射」制御技術を採用しており、負荷特性、燃費、環境保護排出、騒音低減の点で優れた性能を発揮します。発電機セットの有効電力調整は、ディーゼル発電機の速度調整です。