ディーゼル発電機の技術原理分析

ディーゼル発電機のシリンダー内では、エアフィルターで濾過された清浄な空気が、燃料噴射装置から噴射される高圧霧化ディーゼルと十分に混合されます。ディーゼル発電機のピストンが押し上げられると、体積が減少し、温度が急上昇します。これがディーゼルの発火点です。ディーゼルに点火すると、混合ガスが激しく燃焼し、体積が急激に膨張してピストンを押し下げます。これを「仕事」と呼びます。ディーゼル発電機のシリンダーは一定の順序で順次作動し、ピストンに作用する推力がコネクティングロッドを介してクランクシャフトを回転させる力に変換され、クランクシャフトを回転させます。このようにして、ディーゼル発電機は作動サイクルを完了します。

ディーゼル発電機は、一連の作業サイクルを繰り返すことで連続運転します。ディーゼルエンジン制御の中核は、燃料噴射ポンプの制御による回転速度の調整・安定化であり、一般的に機械式回転速度調整と電子式回転速度調整に分けられます。電子式調速機は二重閉ループ制御を採用し、回転速度センサーを用いてディーゼルエンジンの回転速度を検出し、検出結果を比例電気信号に変換し、所定の基準回転速度信号と比較して偏差信号を取得し、ディーゼル発電機のアクチュエータと比較します。位置フィードバック信号を加算し、合成信号をアクチュエータ動作の入力信号として用い、ディーゼル発電機の燃料噴射ポンプラックの位置を制御することで燃料供給量を調整し、回転速度調整と回転速度安定化を実現します。現在、海外のディーゼルエンジンも先進的なエンジン「電子噴射」制御技術を採用しており、負荷特性、燃費、環境保護排出ガス、騒音低減などの優れた性能を備えています。発電機の有効電力調整は、ディーゼル発電機の速度調整です。