1) オイルパン内の潤滑油の量が不足しているか、オイル回路がスムーズでないため、オイルポンプが正常にオイルを供給できない、または潤滑油圧が低すぎるため、潤滑不良が発生します。
2) 潤滑油のグレードが要件を満たしておらず、潤滑油が劣化して汚れがひどく、シリンダーライナーの防水ゴムシールリングが破損し、冷却水がオイルパンに漏れます。
3）ジャーナルとベアリングシェルの隙間が基準を満たしていない。この隙間は潤滑油膜の形成に影響を与えます。隙間が小さすぎると、潤滑油がジャーナルとベアリングブッシュの摩擦面に浸透しにくくなり、潤滑油膜を形成できません。隙間が大きすぎると、ジャーナルとベアリングブッシュ間の振動や衝撃が大きくなり、潤滑油膜が破裂する原因となります。
4) ディーゼルエンジンを始動したばかりで、特に冬場は潤滑油が十分に給油されていないため、高回転・全負荷で運転したり、頻繁に始動したり、長時間アイドリングしたりするなどの運転をする必要があります。
5）ディーゼルエンジンの長期過負荷および過回転運転：車体温度が高く、潤滑油の粘度が低下し、正常な潤滑油膜を形成しにくくなります。交番負荷および作動サイクル数が軸受材料の限界を超えます。負荷の変動または変動範囲の増加により、潤滑油の泡が破裂します。
6) 不適切な使用、メンテナンス、組み立て、ジャーナル表面のフラッシュ、組み立て中の清掃の失敗。
機械自体のトラブルシューティングを行う際には、故障原因の特定と分析に特に注意を払ってください。例えば、ベアリングブッシュの故障は、潤滑油圧の低下、潤滑油の不足、オイル通路の汚れによる詰まり、オイルの流れの悪さなどが原因で発生します。故障の最終的な原因を特定し、それを排除することで初めて、ディーゼルエンジンは確実に動作し、ベアリングブッシュの交換後も同様の故障が再発するのを防ぐことができます。
投稿日時: 2021年7月29日