Дизель генераторының дұрыс жұмыс істемеуі дизель генераторының қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді. Мұнда біз күнделікті өмірде дизель генераторының жұмыс режимдерінің қандай қате екенін түсінеміз?
Дизель генераторының жұмысындағы бірінші қате: жүктеме кезінде апаттық тоқтату немесе жүктің кенеттен түсуі дереу тоқтатылады
Дизель генераторының жалынмен салқындату жүйесінің су айналымы тоқтағаннан кейін, салқындату сыйымдылығы күрт төмендейді, қыздыру бөлшектерінің салқындауын жоғалтады, бұл цилиндр басының, цилиндр төсемінің, цилиндр блогының және басқа бөлшектердің қызып кетуіне, жарылуына немесе цилиндр төсеміндегі поршень картасының шамадан тыс кеңеюіне әкелуі мүмкін. Екінші жағынан, дизель генераторы бос жүріспен салқындатылмай тоқтап қалады, бұл үйкеліс бетінде майдың жеткіліксіз болуына әкеледі, нәтижесінде дизель қозғалтқышы майлаудың нашарлығы мен тозудың күшеюіне байланысты қайтадан іске қосылады. Сондықтан, жалын сөнбес бұрын дизель генераторын босатып, жылдамдықты біртіндеп азайтып, бірнеше минут бойы жүктемесіз жұмыс істеу керек.
Дизель генераторының екінші қатесі: дизель қозғалтқышы май жеткіліксіз болған кезде жұмыс істейді
Қазіргі уақытта майдың жеткіліксіздігі әрбір үйкеліс жұбының бетінде майдың жеткіліксіздігіне әкеледі, бұл қалыптан тыс тозуға немесе жануға әкеледі. Осы мақсатта дизель генераторын іске қосу алдында және дизель қозғалтқышын пайдалану кезінде майдың жеткілікті болуын қамтамасыз ету, цилиндрдің тартылуынан, плиткалардың жануынан туындайтын майдың жетіспеушілігін болдырмау үшін өңдеу жүргізіледі.
Дизель генераторының үшінші қатесі: суық іске қосылғаннан кейінгі дизель қозғалтқышы
Егер дроссель жарылған болса, дизель генераторының жылдамдығы күрт артады, бұл машинадағы кейбір үйкеліс беттерінің құрғақ үйкеліске және қатты тозуға әкелуіне әкеледі. Сонымен қатар, поршень, шатун және иінді біліктің басқару күші өзгереді, қатты соққыға әкеледі, бөлшектерді зақымдау оңай.
Дизель генераторының төртінші қатесі: суық іске қосылғаннан кейін жүктеме режимінде жұмыс істейтін машина жылы емес
Дизель генераторын салқындату машинасы іске қосылған кезде, майдың тұтқырлығы жоғары және сұйықтықтың нашар болуына байланысты, май сорғысының маймен қамтамасыз етілуі жеткіліксіз болады. Машинаның үйкеліс беті майдың жетіспеушілігінен нашар майланады, бұл кенеттен тозуға және тіпті цилиндрдің тартылуының істен шығуына және плитканың жануына әкеледі. Сондықтан, дизельді қозғалтқыш салқындағаннан және қызғаннан кейін бос жылдамдықта жұмыс істеуі керек, содан кейін май температурасы 40 ℃-тан жоғары болған кезде жүктемемен жұмыс істеуі керек; Машина төмен жылдамдықты беріліс қорабынан іске қосылып, әрбір берілісте белгілі бір қашықтықты май температурасы қалыпты болғанша және май қоры жеткілікті болғанша біртіндеп жүргізуі керек, ол қалыпты жүргізуге ауыса алады.
Дизель генераторының жұмысындағы бесінші қате: салқындатқыш су жеткіліксіз немесе салқындатқыш су жеткіліксіз, май температурасы тым жоғары
Салқындатқыш судың жеткіліксіздігі дизель генераторларының салқындату әсерін азайтады, ал тиімді салқындатудың болмауына байланысты дизель қозғалтқышы қызып кетеді. Салқындатқыш су, май температурасы тым жоғары болуы да дизель қозғалтқышының қызып кетуіне әкеледі. Қазіргі уақытта дизель генераторының цилиндр басы, цилиндр төсемі, поршень жинағы және клапаны негізінен үлкен жылу жүктемесіне ұшырайды, ал беріктік пен төзімділік сияқты механикалық қасиеттер күрт төмендейді, сондықтан бөлшектердің деформациясы артады, бөлшектер арасындағы сәйкестік саңылауы азаяды, бөлшектердің тозуы жеделдейді, сонымен қатар жарықтар пайда болады, бөлшектердің тұрып қалуы ақауларға әкеледі. Дизель генераторының қызып кетуі дизель қозғалтқышының жану процесін нашарлатады, нәтижесінде отын инжекторы қалыптан тыс жұмыс істейді, атомизация нашарлайды, көміртегі жиналады.
Жарияланған уақыты: 2023 жылғы 21 ақпан