Дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істемеуі дизельдік генератор қондырғысының қызмет ету мерзіміне айтарлықтай әсер етеді. Мұнда біз күнделікті өмірде дизельдік генератордың дұрыс жұмыс істеу режимдері қандай екенін түсінеміз?
Дизельдік генератордың жұмысындағы қателік бірінші: жүктеме кезінде авариялық тоқтату немесе жүктің кенеттен ағуы дереу тоқтатылады
Дизельдік генератордың жалынымен салқындату жүйесінің су айналымы тоқтағаннан кейін салқындату қабілеті күрт төмендейді, қыздыру бөліктері салқындатуды жоғалтады, цилиндр басы, цилиндр төсемі, цилиндр блогы және басқа бөліктердің қызып кетуіне, жарылуына немесе цилиндр төсегіндегі поршеньдік картаның шамадан тыс кеңеюіне әкелуі оңай. Екінші жағынан, дизельдік генератор нашар майлау және күшейген тозуға байланысты дизельді қозғалтқыш қайтадан іске қосылғанда, жұмыссыз салқындатусыз тоқтайды, үйкеліс беті май жеткіліксіз болады. Сондықтан, дизельдік генераторды жалын сөнгенге дейін түсіріп, бірнеше минут бойы жүктемесіз жұмыс істеу жылдамдығын біртіндеп азайту керек.
Дизельдік генератордың жұмысындағы қате екінші: дизельдік қозғалтқыш май жеткіліксіз болған кезде жұмыс істейді
Бұл кезде маймен қамтамасыз етілмеуі әрбір үйкеліс жұбының бетінде майдың жетіспеуін тудырады, бұл қалыпты тозуға немесе күйіп қалуға әкеледі. Осы мақсатта дизельдік генераторды іске қосу алдында және дизельді қозғалтқыштың жұмыс процесі жеткілікті маймен қамтамасыз ету, цилиндрді тарту, жану плиткаларының бұзылуынан туындаған майдың жетіспеушілігін болдырмау үшін.
Дизельдік генератордың жұмысындағы үш қателік: суық іске қосу бумының дроссельінен кейінгі дизельді қозғалтқыш
Егер дроссель жарылған болса, дизельдік генератордың жылдамдығы күрт көтеріледі, бұл машинадағы кейбір үйкеліс беттерінің құрғақ үйкеліс пен қатты тозуын тудырады. Сонымен қатар, поршень, шатун және иінді білік өңдеу күші өзгереді, күшті әсер етеді, бөлшектерді зақымдауы оңай.
Дизельдік генератор жұмысының төртінші қатесі: суық іске қосылғаннан кейін жүктеме жұмысы бар машина жылымайды
Дизельдік генераторды салқындату машинасы іске қосылғанда, майдың үлкен тұтқырлығы мен нашар өтімділігіне байланысты, май сорғысының май беруі жеткіліксіз. Машинаның үйкеліс беті майдың жоқтығынан нашар майланады, нәтижесінде күрт тозуға, тіпті цилиндрдің тартылуының істен шығуына және плитканың жануына әкеледі. Сондықтан, дизельді қозғалтқыш салқындату және қыздырудан кейін бос айналымда жұмыс істеуі керек, содан кейін май температурасы 40℃-тан жоғары болғанда жүктемемен жұмыс істеуі керек; Машина төмен жылдамдықты беріліспен басталып, әр берілісте кезең-кезеңмен белгілі бір қашықтыққа жүру керек, май температурасы қалыпты және май жеткілікті болғанша, ол қалыпты жүргізуге ауыса алады.
Дизель генераторының жұмысындағы қателік бес: салқындатқыш суда жеткіліксіз немесе салқындатқыш су, май температурасы тым жоғары
Салқындату суының жеткіліксіздігі дизельдік генераторлардың салқындату әсерін төмендетеді, ал дизельді қозғалтқыш тиімді салқындату болмағандықтан қызып кетеді. Салқындату суы, май температурасы тым жоғары, сонымен қатар дизельді қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Бұл уақытта дизельдік генератор цилиндрінің басы, цилиндр төсемі, поршеньді құрастыру және клапан негізінен үлкен жылу жүктемесіне ұшырайды, ал беріктік пен қаттылық сияқты механикалық қасиеттер күрт төмендейді, осылайша бөлшектердің деформациясы артады, бөлшектер арасындағы сәйкестік алшақтықты азайтады, бөлшектердің тозуын тездетеді, сонымен қатар жарықтар, бөлшектердің тұрып қалуы мүмкін. Дизельдік генератордың қызып кетуі де дизельді қозғалтқыштың жану процесін нашарлатады, осылайша отын инжекторы қалыпты емес жұмыс істейді, атомизациясы нашарлайды, көміртегі жинақталады.
Жіберу уақыты: 21 ақпан 2023 ж