Дизельдік генератор майды қайда жіберді? Оның бір бөлігі «канал майының» салдарынан жану камерасына түсіп, күйіп кеткен немесе көміртегі шөгінділері пайда болған, ал екінші бөлігі тығыздағыш тығыз емес жерден ағып кеткен.
Май әдетте жану камерасына поршеньдік сақина мен сақина ойығы арасындағы саңылау, клапан мен арна арасындағы саңылау арқылы түседі. Оның енуінің тікелей себебі, бірінші поршеньдік сақина жоғарғы өлі нүктеге жақын жерде қозғалу жылдамдығының күрт төмендеуіне байланысты оған бекітілген майлау майды жану камерасына тастады. Сондықтан поршень сақинасы мен поршень арасындағы сәйкес саңылау, поршень сақинасының май қырғыш мөлшері мен май қырғыш сыйымдылығы, жану камерасындағы қысым және майдың тұтқырлығы май шығынымен тығыз байланысты.
Жұмыс жағдайына келетін болсақ, пайдаланылған майдың тұтқырлығы тым төмен, қозғалтқыштың айналу жиілігі мен дизель-генератор жинағының су температурасы тым жоғары, цилиндр гильзасының деформациясы шектен асып кетеді, іске қосу және тоқтау саны жиі болады, қозғалтқыш бөліктері тым көп тозған, май деңгейі тым жоғары және т.б., бұл майдың шығынын тудырады. көлемінің ұлғаюы.
Дизель-генератор жинағының шатунының майысуынан және шанақ пішінінің толеранттылығының іздердің талаптарға сәйкес келмеуінен туындаған поршеньдік ауытқу да май шығынының артуына маңызды себеп болып табылады.
Бұрылған сақиналар мен аралас май сақиналарын қолдану май шығынын азайтуға айтарлықтай әсер етеді, әсіресе аралас май сақинасының салмағы жеңіл, үш бөліктен тұратын құрылымның май айдау әсері жоқ, сонымен қатар өзі икемді және цилиндр қабырғасына жақсы бейімделеді. Бүйірлері сақина ойығына жақсы сәйкес келеді.
Хабарлама уақыты: 2022 жылдың 11 мамыры