Дизель генераторының майы қайда кетті? Оның бір бөлігі «канал майының» салдарынан жану камерасына түсіп, жанып немесе көміртегі шөгінділері пайда болды, ал екінші бөлігі тығыздағыш тығыздалмаған жерден ағып кетті.
Май, әдетте, жану камерасына поршень сақинасы мен сақина ойығы арасындағы саңылау және клапан мен түтік арасындағы саңылау арқылы кіреді. Оның енуінің тікелей себебі - бірінші поршень сақинасы жоғарғы өлі орталыққа жақын қозғалу жылдамдығының күрт төмендеуіне байланысты оған бекітілген майлағыш майды жану камерасына лақтырды. Сондықтан, поршень сақинасы мен поршень арасындағы сәйкес саңылау, поршень сақинасының май қыру мөлшері мен май қыру сыйымдылығы, жану камерасындағы қысым және май тұтқырлығы май шығынымен тығыз байланысты.
Жұмыс жағдайлары тұрғысынан пайдаланылатын майдың тұтқырлығы тым төмен, дизель генераторының қозғалтқыш жылдамдығы мен су температурасы тым жоғары, цилиндр төсемінің деформациясы шектен асып кетеді, іске қосу және тоқтату саны жиі болады, қозғалтқыш бөлшектері тым көп тозған, май деңгейі тым жоғары және т.б., бұл май шығынын тудырады. көлемнің ұлғаюы.
Дизель генераторының шатунының майысуынан және корпустың пішіндеу төзімділігінің талаптарға сәйкес келмеуінен туындаған поршеньнің ауытқуы (мысалы, дизель генераторының ауытқуы) май шығынының артуының маңызды себебі болып табылады.
Бұралған сақиналар мен аралас май сақиналарын пайдалану май шығынын азайтуға айтарлықтай әсер етеді, әсіресе аралас май сақинасының салмағы жеңіл, үш бөліктен тұратын құрылымның май айдау әсері жоқ, өзі икемді және цилиндр қабырғасына жақсы бейімделеді. Бүйірлері сақина ойығына тығыз орналасқан.
Жарияланған уақыты: 2022 жылғы 11 мамыр