디젤 엔진의 원활한 작동을 위해서는 연료 탱크에서 나오는 연료에서 불순물을 꼼꼼하게 제거해야 합니다. 연료 필터링이 제대로 이루어지지 않으면 연료 분사 펌프와 인젝터의 정밀 커플링이 빠르게 마모되거나 고착될 수 있습니다. 정밀 커플링의 마모는 각 실린더에 대한 오일 공급 불균형을 초래하여 연료 소비를 증가시키고 출력을 저하시킵니다.
디젤 엔진에는 일반적으로 두 개의 필터가 설치됩니다. 첫 번째는 펌프 앞에 설치되어 큰 불순물을 걸러내는 거친 필터이고, 두 번째는 연료 분사 펌프 앞에 설치되어 작은 불순물을 걸러내는 미세 필터입니다.
조대 필터는 일반적으로 메쉬 필터를 사용합니다. 미세 필터는 보통 종이 및 펠트 필터와 고압 슬릿 필터를 사용합니다.
첫째, 종이 필터 타입 필터
연료 필터는 주로 필터 엘리먼트, 하우징, 필터 시트의 세 부분으로 구성됩니다. 연료는 오일 공급 펌프에 의해 연료 필터로 공급되고, 연료 중의 불순물은 종이 필터 엘리먼트를 통과하여 오일 필터 실린더의 내부 챔버로 이동한 후, 필터 시트의 오일 수집 챔버를 거쳐 연료 분사 펌프로 보내집니다. 필터 시트에는 오일 리턴 커넥터가 있으며, 이 커넥터에는 오버플로우 밸브가 장착되어 있습니다. 연료 필터 내부의 연료 압력이 0.08MPa를 초과하면, 과잉 연료는 오일 리턴 커넥터를 통해 연료 탱크로 되돌아갑니다. 저압 연료 라인은 시트에 표시된 화살표 방향으로 연결해야 합니다. 필터 엘리먼트 하단의 실링 와셔는 스프링 시트에 장착되며, 스프링의 장력으로 실링 와셔가 너트 하단에 밀착되어 밀봉됩니다. 필터 시트와 하우징은 풀 로드로 연결되고 고무 링으로 밀봉됩니다. 필터 시트 상단에는 벤트 스크류가 있어, 사용 중에 풀면 연료 필터 내부의 공기를 제거할 수 있습니다.
두 번째, 펠트 필터
펠트 필터는 주로 필터, 필터 요소 및 필터 덮개로 구성됩니다.
필터 요소는 금속망, 실크 슬리브 및 펠트 필터로 구성된 필터 본체에 배열되며, 필터는 7개의 두꺼운 조각과 8개의 얇은 조각이 교대로 필터 스크린에 설치됩니다. 필터 스크린의 상단은 프레스 플레이트와 용접되고, 하단은 베이스와 용접되며, 베이스는 너트로 조여지고, 펠트 필터는 하부 트레이를 통해 프레스 플레이트 상단에 단단히 압착됩니다.
필터 커버는 오일 유입 및 유출 파이프 연결부와 나사로 고정되며, 배출 파이프에는 밸브가 있고, 밸브에는 공기 배출 노즐이 설치되어 있습니다.
필터 본체와 필터 덮개는 중앙 막대로 연결되어 있으며, 이 막대의 한쪽 끝은 필터 본체 하단의 나사 플러그에 나사로 고정되고, 다른 쪽 끝은 너트로 조여 두 부분을 연결합니다. 필터 소자는 플러그에 장착된 스프링에 의해 필터 덮개에 압착됩니다.
연료는 흡입 튜브 7을 통해 필터 엘리먼트와 하우징 사이의 내부 공간으로 유입된 후, 펠트 필터와 실크 슬리브를 통과하여 금속 메쉬의 내부 공간으로 흐르고, 여기서 튜브를 따라 배출 튜브로 이동합니다. 이 튜브는 깨끗하고 공기가 없는 연료를 흡수하기 위해 설치되었으며, 공기는 필터의 상부에 모입니다. 배출 플러그는 오일 챔버에서 공기를 배출하여 연료 내의 공기를 여과하는 데 사용됩니다. 디젤 엔진을 시동하기 전에는 반드시 엔진 내부의 공기를 제거해야 합니다.
셋째, 고압 갭 필터
연료가 연료 분사 노즐로 들어가기 전에, 많은 디젤 엔진에는 최종 여과를 위해 고압 갭 필터가 장착되어 있습니다. 이 필터는 정밀하게 가공된 강철 필터 로드로 구성되며, 슬리브에 약 0.02~0.04mm의 작은 틈을 만들어 삽입합니다. 필터 로드에는 8~40개의 오일 홈이 가공되어 있는데, 절반은 오일, 나머지 절반은 오일이 채워지도록 서로 엇갈리게 배치되어 있습니다. 연료는 한쪽 끝에서 들어가 틈을 통과하여 다른 쪽 끝으로 배출되므로, 미세한 불순물은 연료 탱크에 남아 여과 효과를 얻습니다. 이 필터는 노즐의 수명을 연장할 뿐만 아니라 연료 품질도 향상시켜 줍니다. 또한, 세척 후 400~500시간 동안 사용할 수 있습니다.
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게시 시간: 2025년 1월 6일