동결 균열 형태의 손상입니다. 이는 겨울철 디젤 엔진 손상입니다. 엔진 본체의 균열은 냉간 용접 시 응력이 없는 부분에서만 발견됩니다. 먼저 균열의 양쪽 끝을 막은 후, 균열을 따라 파편이 균열 방향과 수직이 되도록 못을 박고 저탄소강 전극을 사용하여 균열을 따라 단단히 용접합니다. 용접 시에는 망치를 사용하여 부드럽게 용접하고, 용접 후에는 화염을 사용하여 교정합니다.
205 베어링 구멍의 상하 밸런스 샤프트 끝단이 마모되었습니다. 이 문제는 즉시 발생합니다. 베어링 구멍이 약간 마모된 경우 205로 확장할 수 있습니다. 와이어는 베어링 외륜의 작은 지점에 대칭으로 용접하고 줄로 수정한 후 베어링 구멍에 압입합니다. 또 다른 방법은 2mm 두께의 철판을 사용하여 내부 구멍이 50mm인 큰 판을 만들고, 판과 몸체에 와이어 구멍을 3개 뚫은 후 납작머리 나사로 고정하는 것입니다. 베어링 구멍이 심하게 마모된 경우, 원래 구멍을 슬리브에 삽입하고 슬리브와 몸체 연결부에 일반 구멍 3개를 뚫은 후 나사로 고정할 수 있습니다.
실린더 헤드 볼트 구멍이 미끄러지거나 손상되었습니다. 실린더 헤드 너트를 조이거나 실린더를 고정할 때 과도한 힘이 가해졌기 때문입니다. 단일 와이어 구멍 슬라이딩 라인인 경우 와이어를 다시 교체하고 와이어 구멍과 일치하는 실린더 헤드 볼트를 가공할 수 있습니다. 나사산 구멍이 파손되어 다중 나사 구멍이 슬라이딩되는 경우 나사산을 교차할 수 없습니다. 트라코마. 강철 콘으로 구멍을 연 후 알루미늄 와이어 또는 점용접으로 밀봉합니다.
게시 시간: 2022년 11월 21일