동결 균열 형태의 손상입니다. 이는 겨울철 디젤 엔진 손상으로 흔히 발생합니다. 엔진 본체의 균열은 냉간 용접으로 인한 응력이 없는 부분에서만 발견됩니다. 먼저 균열의 양쪽 끝을 막고, 균열을 따라 균열 방향에 수직으로 못을 박아 박은 후, 저탄소강 용접봉을 사용하여 균열을 따라 단단히 용접합니다. 용접 시에는 망치를 사용하여 부드럽게 용접하고, 용접 후에는 화염으로 마무리합니다.
205 베어링 구멍 마모는 상하 밸런스 샤프트 끝단에서 발생합니다. 이러한 상황은 즉시 해결해야 합니다. 베어링 구멍이 약간 마모된 경우 205 와이어를 사용하여 확장할 수 있습니다. 베어링 외륜의 작은 부분에 와이어를 대칭으로 용접하고 줄로 다듬은 후 베어링 구멍에 압입합니다. 또 다른 방법은 두께 2mm의 철판을 사용하여 내경 50mm의 큰 판을 만들고, 이 판과 본체에 각각 3개의 와이어 구멍을 뚫어 평머리 나사로 고정하는 것입니다. 베어링 구멍이 심하게 마모된 경우에는 기존 구멍에 슬리브를 삽입하고 슬리브와 본체 연결부에 3개의 평머리 구멍을 뚫어 나사로 고정합니다.
실린더 헤드 볼트 구멍이 헐거워지거나 손상되었습니다. 이는 실린더 헤드 너트를 조이거나 실린더를 고정할 때 과도한 힘이 가해졌기 때문입니다. 나사 구멍이 하나만 헐거워진 경우, 나사를 다시 교체하고 해당 나사 구멍에 맞는 실린더 헤드 볼트를 가공할 수 있습니다. 나사 구멍이 파손되었거나 여러 개의 나사 구멍이 헐거워진 경우, 나사가 교차되지 않아 손상될 수 있습니다. 강철 콘으로 구멍을 넓힌 후 알루미늄 와이어로 막거나 스폿 용접을 하여 밀봉하십시오.
게시 시간: 2022년 11월 21일