디젤 발전기 세트 디젤 엔진 기본 개념
디젤 엔진은 작동 실린더 내에서 디젤 오일이 연소되어 발생하는 열에너지를 기계 에너지로 변환하는 동력 장치의 일종입니다. 실린더, 실린더 헤드, 실린더 라이너, 피스톤, 커넥팅로드, 브레인 우라늄, 플라이휠로 구성되며, 흡입 밸브, 배기 밸브, 연료 분사 장치로 구성됩니다.
구성 요소의 기능과 관계는 다음과 같습니다.흡기 밸브는 신선한 공기를 흡입하는 데 사용됩니다.배기 밸브는 실린더의 연소된 배기 가스를 제거하는 데 사용됩니다.인젝터는 디젤 연료를 실린더에 분사하여 실린더 헤드, 피스톤 및 실린더 라이너를 연소시키는 데 사용됩니다.커넥팅 로드(소형 헤드)의 한쪽 끝은 피스톤에 연결되고 다른 쪽 끝(대형 헤드)은 크랭크 샤프트에 연결되며 플라이휠은 크랭크 샤프트에 고정됩니다.연소실의 가스가 연소되어 팽창하면 측면이 y5 플래시를 아래로 이동시키고 슬리브는 커넥팅 로드에 의해 회전하며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다.크랭크 샤프트와 플라이휠이 함께 회전하는 관성력을 사용하여 커넥팅 로드를 통해 피스톤을 위아래로 밀어낼 수도 있습니다.이렇게 피스톤의 -K 및 하부 왕복 운동은 디젤 엔진의 작동 사이클에 대한 기본 조건을 구성합니다.
디젤 엔진이 작동할 때 피스톤은 실린더 상단으로 이동하는데, 이를 -L 정지라고 합니다. 피스톤은 실린더 하단으로 이동하는데, 이를 하사점이라고 합니다. 상사점과 하사점 사이의 거리를 피스톤 행정(또는 스트로크)이라고 합니다. 피스톤의 1행정은 크랭크축 회전 반경의 1배와 같습니다. 피스톤이 한 번 움직일 때마다 리벳을 반 사이클 동안 구부립니다.
피스톤이 상사점(TDC)에 있을 때, 피스톤 상단 위의 실린더 용적을 연소실 용적이라고 합니다. 피스톤이 하사점(BDC)에 있을 때, 피스톤 상단 위의 실린더 용적을 전체 실린더 용적이라고 합니다. 실린더 전체 용적은 연소실 용적에 의해 얻어지는 값이며, 압축비라고 합니다. 압축비는 실린더 내에서 가스가 압축되는 정도를 나타냅니다. 압축비가 클수록 실린더 내에서 가스가 더 심하게 압축됩니다.
게시 시간: 2024년 7월 12일