디젤 발전기 세트 디젤 엔진 기본 개념
디젤 엔진은 작동 실린더 내에서 디젤유의 연소로 발생하는 열에너지를 기계 에너지로 변환하는 동력 기계의 일종입니다. 주요 구성 요소는 실린더, 실린더 헤드, 실린더 라이너, 피스톤, 커넥팅 로드, 실린더 헤드, 플라이휠이며, 흡기 밸브, 배기 밸브 및 연료 분사기도 포함됩니다.
각 구성 요소의 기능과 관계는 다음과 같습니다. 흡기 밸브는 신선한 공기를 흡입하는 데 사용되고, 배기 밸브는 실린더에서 연소된 배기가스를 배출하는 데 사용됩니다. 인젝터는 디젤 연료를 실린더에 분사하여 실린더 헤드, 피스톤 및 실린더 라이너를 연소시킵니다. 커넥팅 로드(작은 헤드)의 한쪽 끝은 피스톤에 연결되고, 다른 쪽 끝(큰 헤드)은 크랭크축에 연결되며, 플라이휠은 크랭크축에 고정되어 있습니다. 연소실 내부의 가스가 연소되어 팽창하면 피스톤이 아래로 이동하고 커넥팅 로드에 의해 피스톤이 회전합니다. 반대로, 크랭크축과 플라이휠이 함께 회전하면서 발생하는 관성력을 이용하여 커넥팅 로드를 통해 피스톤을 위아래로 움직일 수 있습니다. 이러한 방식으로 피스톤의 왕복 운동이 디젤 엔진 작동 사이클의 기본 조건을 구성합니다.
디젤 엔진이 작동할 때 피스톤은 실린더 상단(상사점)으로 이동했다가 실린더 하단(하사점)으로 이동합니다. 상사점과 하사점 사이의 거리를 피스톤 스트로크라고 합니다. 피스톤의 1 스트로크는 크랭크축 회전반경의 2배와 같습니다. 피스톤이 1 스트로크 이동할 때마다 피스톤 링은 반 사이클 동안 휘어집니다.
피스톤이 상사점(TDC)에 있을 때, 피스톤 상단 위쪽의 실린더 부피를 연소실 부피라고 합니다. 피스톤이 하사점(BDC)에 있을 때, 피스톤 상단 위쪽의 실린더 부피를 전체 실린더 부피라고 합니다. 전체 실린더 부피는 연소실 부피의 합으로, 압축비라고 하며, 이는 실린더 내에서 가스가 압축되는 정도를 나타냅니다. 압축비가 클수록 실린더 내에서 가스가 더 강하게 압축됩니다.
게시 시간: 2024년 7월 12일