concept de base du moteur diesel pour groupe électrogène diesel
Le moteur diesel est un type de machine qui convertit l'énergie thermique produite par la combustion du gazole dans le cylindre en énergie mécanique. Il est principalement composé d'un cylindre, d'une culasse, d'une chemise de cylindre, d'un piston, d'une bielle, d'un volant moteur, d'une soupape d'admission, d'une soupape d'échappement et d'un injecteur de carburant.
Les fonctions et les relations entre les composants sont les suivantes : la soupape d'admission aspire l'air frais ; la soupape d'échappement évacue les gaz d'échappement brûlés du cylindre. L'injecteur injecte le carburant diesel dans le cylindre pour enflammer la culasse, le piston et la chemise du cylindre. Une extrémité de la bielle (petite tête) est reliée au piston, l'autre (grande tête) au vilebrequin, et le volant moteur est fixé sur ce dernier. Lorsque les gaz dans la chambre de combustion brûlent et se dilatent, le piston descend, et la chemise est mise en rotation par la bielle, et inversement. L'inertie du vilebrequin et du volant moteur, en tournant ensemble, permet également le mouvement de va-et-vient du piston par l'intermédiaire de la bielle. Ainsi, le mouvement alternatif du piston constitue le cycle de fonctionnement du moteur diesel.
Lorsque le moteur diesel fonctionne, le piston atteint le point mort haut (PMH), appelé butée L, puis le point mort bas (PMB), appelé position 2. La distance entre le PMH et le PMB est appelée course du piston. Une course du piston correspond à 1/2 du rayon de rotation du vilebrequin. À chaque course, le piston effectue une demi-rotation.
Lorsque le piston est au point mort haut (PMH), le volume du cylindre situé au-dessus du sommet du piston est appelé volume de la chambre de combustion. Lorsque le piston est au point mort bas (PMB), le volume du cylindre situé au-dessus du sommet du piston est appelé volume total du cylindre. Le volume total du cylindre, obtenu par le volume de la chambre de combustion, est appelé taux de compression. Ce taux indique le degré de compression des gaz dans le cylindre. Plus le taux de compression est élevé, plus la compression des gaz dans le cylindre est importante.
Date de publication : 12 juillet 2024