디젤 발전기의 실린더 내부에서는 공기 필터를 통해 여과된 깨끗한 공기가 연료 분사기에서 고압으로 분사된 디젤 연료와 완전히 혼합됩니다. 디젤 발전기 피스톤의 상승 압력으로 인해 부피가 줄어들고 온도가 급격히 상승합니다. 디젤 연료가 점화되면 혼합 가스가 격렬하게 연소되어 부피가 급격히 팽창하고 피스톤을 아래로 밀어내는 힘을 발생시키는데, 이를 '일'이라고 합니다. 디젤 발전기의 실린더들은 일정한 순서로 순차적으로 작동하며, 피스톤에 작용하는 추력은 커넥팅 로드를 통해 크랭크축을 회전시키는 힘으로 변환되어 크랭크축을 회전시킵니다. 이러한 방식으로 디젤 발전기는 작동 사이클을 완료합니다.
디젤 발전기는 반복적인 작업 사이클을 통해 지속적으로 가동됩니다. 디젤 엔진 제어의 핵심은 연료 분사 펌프를 제어하여 속도를 조절하고 안정화하는 것으로, 이는 일반적으로 기계식 속도 조절과 전자식 속도 조절로 나뉩니다. 전자식 속도 조절기는 이중 폐루프 제어 방식을 채택하여 속도 센서로 디젤 엔진의 속도를 감지하고, 감지 결과를 비례 전기 신호로 변환한 후, 설정된 기준 속도 신호와 비교하여 편차 신호를 얻습니다. 이 편차 신호를 디젤 발전기 액추에이터의 위치 피드백 신호와 비교하고, 합성된 신호를 액추에이터 작동의 입력 신호로 사용합니다. 또한, 디젤 발전기의 연료 분사 펌프 랙의 위치를 제어하여 연료 공급량을 조절함으로써 속도 조절 및 안정화를 달성합니다. 현재 해외 디젤 엔진들은 부하 특성, 연비, 환경 보호, 소음 저감 측면에서 우수한 성능을 보이는 첨단 "전자식 분사" 제어 기술을 적용하고 있습니다. 발전기의 능동 출력 조절은 디젤 발전기의 속도 조절을 의미합니다.
게시 시간: 2021년 8월 3일