1) 오일 팬의 윤활유 양이 부족하거나 오일 순환이 원활하지 않아 오일 펌프가 정상적으로 오일을 공급하지 못하거나 윤활유 압력이 너무 낮아 윤활이 제대로 되지 않습니다.
2) 윤활유 등급이 요구 사항을 충족하지 못하거나, 윤활유가 변질되어 오염이 심한 경우, 또는 실린더 라이너의 방수 고무 밀봉 링이 손상되어 냉각수가 오일 팬으로 누출되는 경우.
3) 저널과 베어링 셸 사이의 간격이 규격에 맞지 않습니다. 이 간격은 윤활유막 형성에 영향을 미칩니다. 간격이 너무 작으면 윤활유가 저널과 베어링 부시의 마찰면에 쉽게 침투하지 못해 윤활유막이 형성되지 않습니다. 간격이 너무 크면 저널과 베어링 부시 사이의 진동과 충격이 증가하여 윤활유막이 파열될 수 있습니다.
4) 디젤 엔진은 특히 겨울철에 윤활유가 완전히 윤활되지 않은 상태에서 시동을 걸자마자 고속 및 최대 부하로 운전하거나, 자주 시동을 걸거나, 장시간 공회전하는 등의 조치를 취해야 합니다.
5) 디젤 엔진의 장기간 과부하 및 과속 운전: 본체 온도가 높아지고 윤활유의 점도가 감소하여 정상적인 윤활유막 형성이 어려워집니다. 교류 부하 및 작동 사이클 횟수가 베어링 재질의 한계를 초과합니다. 부하 변동 또는 변동 범위 증가로 인해 윤활유 기포가 파열될 수 있습니다.
6) 부적절한 사용, 유지 관리 및 조립, 저널 표면의 플래싱, 조립 중 청소 미실시.
기계 자체의 고장을 진단할 때는 고장의 원인을 찾아 분석하는 데 특히 주의를 기울여야 합니다. 예를 들어, 베어링 부시의 고장은 윤활유 압력 저하, 윤활유 부족, 오일 통로의 오염으로 인한 막힘, 오일 흐름 불량 등으로 발생할 수 있습니다. 고장의 최종 원인을 찾아 제거해야만 디젤 엔진이 안정적으로 작동할 수 있으며, 베어링 부시를 교체한 후에도 유사한 고장이 재발하지 않도록 할 수 있습니다.
게시 시간: 2021년 7월 29일