Multae sunt causae cur generator diesel sistat. In genere, Cummins celeriter locum vitii determinare, celeriter locum accidentis praedicere, et accidentis extinctionis automaticae flammae investigare potest per condiciones operationis technicas, ut retardationem ante et post extinctionem flammae et mutationes coloris exhausti.
(1) Velocitas otiosa instabilis est, et generator diesel paulatim extinguitur. Generatores diesel lente sistunt propter intempestivam vel interruptam copiam cibusis, plerumque ob malam suffocationem. Eius effectus est ut generator diesel paulatim inoperabilis fiat et deinde sponte extinguatur. Causae defectus et solutiones hae sunt:
2) Si satis olei dieseli est, valvula exhaustoria operculi receptaculi cibus obstructa esse potest, aut filtrum cibus vel separator olei et tubus inductionis obstructi esse possunt. Tubum vel cochleam exhaustoriam tubi injectionis cibus vel antliae distributionis cibus solve, oleum per antliam distributionis cibus praebe, et fluxum olei in tubo cibus vel cochlea exhaustoria observa.
1. Si bullae aeris ad cochleam ventilationis adsunt, aer in tubo aereo est. Hoc loco, antliam transferentem olei, tubum olei, et omnes iuncturas inspice num firmitas, fissurae, aut detritio sint. Cum separator olei-aquae et separator olei-aquae ad tubum antliae injectionis cibustibilis effluat, aer infiltratur, vacuum in tubo minuit, attractivitatem cibustibilis in receptaculo cibustibilis debilitat, et generator diesel non incipiat. Si porta inductionis parva est, volumen olei conservari et ad antliam injectionis cibustibilis per antliam transferentem mitti potest. Hoc loco, generator diesel non recte incipiet, aut sponte se claudet post initium. Si nimium aeris in circuitum olei intrat, plures cylindri interrumpentur aut injectionem cibustibilis minuent, et generator diesel non recte incipiet.
2. Si nullae bullae aeris in oleo diesel sunt, antlia olei ad statum fixum redire potest, et initiator generatorem diesel agere potest ut oleum antliae rotet. Si adhuc oleum non effluit, significat antliam transferentem oleum accidisse, et antliam transferentem oleum substitui debere. Generator diesel iterum incepit, sed celeritas generatoris diesel celeris et lenta erat, quod indicat circuitum olei obstructum esse et copiam diesel deficere. Filtra diesel conservanda et inspicienda sunt, et partim purganda et aperienda. Praeterea, hieme frigida in septentrione, circuitus olei ob congelationem aquae in combustibili obstruitur, quod etiam generatorem diesel sponte claudere faciet. Inscriptiones falsae in diesel hieme severa adhibito etiam flammam sponte extinguere possunt propter nimiam sedimentationem combustibilis et fluiditatem malam.
(2) Antequam flamma exstincta est, nulla anomalia apparet. Hoc in casu, damnum injectoris cibustibilis et casus circuitus altae pressionis mechanismi cibustibilis saepe fiunt. Mechanismus cibustibilis iniectionem cibustibilis in cylindros desinit, et generator diesel subito et sponte clauditur. Si hoc phaenomenon accidit, rotationem et copiam cibustibilis antliae injectionis cibustibilis antea inspice.
1. Fistula rupta est. Articulum fistulae corrosione aquae vel elementorum acidorum in oleo diesel efficitur; casus superficiei obturantis valvulae acus, canalizatio gasis combustibilis (partes coniunctae) in cylindrum et formatio depositorum carbonis obstructionem partium praecisionis efficiunt. Hoc loco, fistula spargere desinit, et generator diesel sponte claudetur.
2. Operatio fistulae deterioratur. Cum tormentum olei graviter stillat, fons adaptationis frangitur, partes precisae fistulae deteruntur, hiatus adaptationis augetur, pressio injectionis cibus minuitur, atomizatio machinae diesel mala est, et tempus injectionis cibus prolongatur. Hoc tempore, consumptio cibus generatoris diesel augetur, potentia minuitur, et generator diesel gravis officii in latere machinae facile sistitur.
3. Iniector non operatur aut operatio deterioratur. Exempli gratia: embolus haeret, bracchium rotans emboli a virga rectoria separatum est, valvula exhauriendi olei vel copula emboli graviter detrita est, fons emboli vel fons valvulae exitus olei fracta est, fulcrum impulsoris fistulae injectionis cibus fractum est, etc. Antlia injectionis cibus non operatur aut operatio eius deterioratur, generatorem diesel sistat.
Si accidens in vecte moderationis accelerationis injectoris cibus acciderit, virga connexa excidet, quod mechanismum accelerationis deficiet, quod vicissim generatorem diesel sistat.
Tubus olei altae pressionis fractus est. Tubus olei altae pressionis tenuis est et pressio altissima est. Si tubus olei vetustus est, fractus est, aut commissura laxa est et oleum effluit, copia olei interrumpetur et generator diesel claudetur.
Tempus publicationis: XXVII Septembris, MMXXII