Причин, по которым глохнет дизельный генератор дизельного генератора, множество.В целом, компания Cummins может быстро определить место неисправности, быстро спрогнозировать место аварии и расследовать аварию с автоматическим исчезновением пламени с помощью технических условий эксплуатации, таких как замедление до и после исчезновения пламени и изменение цвета выхлопных газов.
(1) Скорость холостого хода нестабильна, и дизель-генератор постепенно выключается.Дизельные генераторы медленно глохнут из-за несвоевременной или прерывистой подачи топлива, обычно из-за плохого дросселирования.Его эффективность заключается в том, что дизель-генератор постепенно приходит в неработоспособность, а затем автоматически отключается.Причины неисправности и пути решения следующие:
2) Если дизельного топлива достаточно, возможно, засорен выпускной клапан крышки топливного бака, либо топливный фильтр или маслоотделитель и впускная труба.Ослабьте форсунку или выпускной винт топливной форсунки или топливного насоса, подайте масло с помощью топливного насоса и наблюдайте за потоком масла в топливной трубке или выпускном винте.
1. Если возле вентиляционного винта есть пузырьки воздуха, значит, это воздух в воздушной трубе.На этом этапе проверьте маслоперекачивающий насос, маслопровод и все соединения на предмет герметичности, трещин или износа.При протечке водомасляного сепаратора и водомасляного сепаратора к трубопроводу ТНВД проникает воздух, снижает вакуум в трубопроводе, ослабляет привлекательность топлива в топливном баке и приводит к невозможности запуска дизель-генератора. .Если впускное отверстие маленькое, объем масла можно поддерживать и отправлять в топливный насос высокого давления с помощью топливоперекачивающего насоса.В этот момент дизель-генератор может не запуститься или автоматически отключиться во время работы после запуска.Если в масляный контур попадет слишком много воздуха, это приведет к отключению нескольких цилиндров или уменьшению впрыска топлива, а дизель-генератор не запустится успешно.
2. Если в дизельном масле нет пузырьков воздуха, масляный насос может вернуться в фиксированное положение, а стартер может привести в движение дизель-генератор для вращения масла насоса.Если масло по-прежнему не вытекает, это означает, что маслоперекачивающий насос попал в аварию, и маслоперекачивающий насос следует заменить.Дизель-генератор снова запустился, но скорость дизель-генератора была быстрой и медленной, что указывало на то, что масляный контур заблокирован и подача дизельного топлива недостаточна.Дизельные фильтры следует обслуживать и проверять, а также очищать и очищать от засоров по секциям.Кроме того, холодной зимой на севере из-за замерзания воды в топливе блокируется масляный контур, что также приводит к автоматическому отключению дизель-генератора.Неточная маркировка дизельного топлива, используемого в суровую зиму, также может привести к автоматическому исчезновению пламени из-за чрезмерного осаждения топлива и плохой текучести.
(2) До выключения пламени никаких отклонений от нормы нет.При этом часто происходит повреждение топливной форсунки и авария контура высокого давления топливного механизма.Топливный механизм прекращает впрыск топлива в цилиндры, а дизель-генератор внезапно и автоматически отключается.Если такое явление возникает, пожалуйста, заранее проверьте вращение и подачу топлива ТНВД.
1. Насадка сломана.Соединение форсунки вызвано коррозией воды или кислотных элементов в дизельном масле;Авария уплотнительной поверхности игольчатого клапана, каналирование горючего газа (соединенных деталей) в цилиндре и образование нагара вызывают засорение прецизионных деталей.В этот момент форсунка перестанет распылять, а дизель-генератор автоматически отключится.
2. Ухудшается работа форсунки.Когда масляный пистолет серьезно капает, регулировочная пружина сломана, прецизионные детали форсунки изношены, соответствующий зазор увеличивается, давление впрыска топлива снижается, распыление дизельного топлива плохое и время впрыска топлива увеличивается.В это время расход топлива дизель-генератора увеличивается, мощность снижается, а сверхмощный дизель-генератор со стороны двигателя легко остановить.
3. Не работает инжектор или его работа ухудшается.Например: заклинил плунжер, поворотный рычаг плунжера отделился от рулевой тяги, сильно изношен клапан слива масла или муфта плунжера, сломана пружина плунжера или пружина масловыпускного клапана, затянут болт привода форсунки. сломан и т. д. Не работает ТНВД или ухудшается его работа, из-за чего дизель-генератор глохнет.
Если произойдет авария на рычаге управления дроссельной заслонкой топливной форсунки, то шатун отвалится, что приведет к выходу из строя дроссельного механизма, что, в свою очередь, приведет к остановке дизель-генератора.
Маслопровод высокого давления сломан.Маслопровод высокого давления тонкий, а давление чрезвычайно высокое.Если маслопровод старый, сломанный или соединение ослаблено и происходит утечка масла, подача масла будет прервана и дизель-генератор отключится.
Время публикации: 27 сентября 2022 г.