ເຄື່ອງກໍາເນີດກາຊວນກໍານົດຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ຫຼັກການພື້ນຖານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນວ່ານໍ້າມັນກາຊວນຖືກສີດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບແລະເຜົາໄຫມ້ຢ່າງໄວວາ, ປະກອບເປັນອາຍແກັສທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະຄວາມກົດດັນສູງ, ຍູ້ລູກສູບໃຫ້ເລື່ອນລົງ, ແລະຂັບລົດ crankshaft ຜ່ານທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່, ດັ່ງນັ້ນພະລັງງານຄວາມຮ້ອນຈະຖືກປ່ຽນເປັນພະລັງງານກົນຈັກ.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເມື່ອລູກສູບເຄື່ອນທີ່ຂຶ້ນແລະລົງໃນກະບອກສູບ, ມັນຕ້ອງສາມາດທໍາລາຍສີ່ຂະບວນການຂອງການດູດຊືມ, intercontraction, ການເຮັດວຽກແລະການລະບາຍອາກາດ. ຮ່ວມກັນສີ່ຂະບວນການເຫຼົ່ານີ້ເອີ້ນວ່າວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີວົງຈອນການເຮັດວຽກສໍາເລັດໃນສີ່ຈັງຫວະຂອງກະດານລູກສູບ (ການຫມຸນ crankshaft) ເອີ້ນວ່າກາຊວນສີ່ຈັງຫວະ. ພາລະບົດບາດແລະການພົວພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນຂອງອົງປະກອບຂ້າງເທິງແມ່ນ: ປ່ຽງຮັບປະທານໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອດູດອາກາດສົດ; ປ່ຽງໄອເສຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອເອົາອາຍແກັສທີ່ເຜົາໄຫມ້ຂອງກະບອກສູບ. ຫົວສີດແມ່ນໃຊ້ໃນການສີດນໍ້າມັນກາຊວນເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບເພື່ອເຜົາໄຫມ້ຫົວກະບອກສູບ, ລູກສູບແລະທໍ່ກະບອກ. ປາຍຫນຶ່ງ (ຫົວຂະຫນາດນ້ອຍ) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ piston, ປາຍອື່ນໆ (ຫົວໃຫຍ່) ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ uranium ໂຄ້ງ, ແລະ flywheel ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ crankshaft ສໍາລັບຮ້ານ. ເມື່ອອາຍແກັສຢູ່ໃນຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ເຜົາໄຫມ້ແລະຂະຫຍາຍອອກ, ດ້ານຂ້າງເຮັດໃຫ້ກະພິບ y5 ເລື່ອນລົງ, ແລະແຂນແມ່ນຫມູນວຽນໂດຍ rod ເຊື່ອມຕໍ່, ແລະໃນທາງກັບກັນ. ການນໍາໃຊ້ແຮງ inertia ຂອງ crankshaft ແລະ flywheel rotating ຮ່ວມກັນ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍູ້ລູກສູບຂຶ້ນແລະລົງໂດຍຜ່ານ rod ເຊື່ອມຕໍ່. ດ້ວຍວິທີນີ້, ການເຄື່ອນທີ່ reciprocating -K ແລະຕ່ໍາຂອງລູກສູບປະກອບເປັນເງື່ອນໄຂພື້ນຖານສໍາລັບວົງຈອນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກາຊວນກໍາລັງເຮັດວຽກ, piston ໄດ້ຖືກຍ້າຍໄປເທິງຂອງກະບອກສູບ, ເຊິ່ງເອີ້ນວ່າ -L stop; ຍ້າຍໄປລຸ່ມສຸດຂອງກະບອກສູບຢູ່ຕໍາແຫນ່ງ 2, ເອີ້ນວ່າສູນກາງຕາຍລຸ່ມ. ໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຕາຍເທິງແລະລຸ່ມແມ່ນເອີ້ນວ່າ piston stroke (ຍັງເອີ້ນວ່າ stroke). ຫນຶ່ງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ piston ເທົ່າກັບ 1: ສອງເທົ່າ radius ຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້. ສໍາລັບທຸກໆຈັງຫວະທີ່ piston ເຄື່ອນ, ງໍ riveting ສໍາລັບເຄິ່ງຫນຶ່ງຮອບ.

ໃນເວລາທີ່ piston ຢູ່ທີ່ TDC, ປະລິມານກະບອກສູບຂ້າງເທິງເທິງຂອງ piston ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າປະລິມານຫ້ອງເຜົາໃຫມ້. ເມື່ອ piston ຢູ່ທີ່ BDC, ປະລິມານກະບອກສູບຂ້າງເທິງເທິງຂອງ piston ຖືກເອີ້ນວ່າປະລິມານກະບອກສູບທັງຫມົດ. ປະລິມານລວມຂອງກະບອກສູບແມ່ນຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບໂດຍປະລິມານຂອງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້, ເອີ້ນວ່າອັດຕາສ່ວນການບີບອັດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງລະດັບທີ່ອາຍແກັສຖືກບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຫຼາຍເທົ່າໃດ, ອາຍແກັສຈະຖືກບີບອັດຢູ່ໃນກະບອກສູບ.