Dalam spesifikasi reka bentuk bekalan kuasa dan sistem pengagihan set penjana diesel, bekalan kuasa kecemasan perlu ditambah untuk beban penting, yang merupakan keperluan tetapan mandatori bekalan kuasa kecemasan. Di samping itu, dengan mengambil kira faktor ekonomi, politik dan lain-lain, bekalan kuasa siap sedia ditetapkan untuk mencegah kehilangan data yang disebabkan oleh kegagalan kuasa biasa atau kesan buruk imej politik. Berdasarkan situasi di atas, set penjana diesel digunakan dalam banyak projek sebagai kuasa sandaran kecemasan. Berikut adalah pengenalan ringkas kepada kandungan berkaitan reka bentuk penjana diesel.
1. Reka bentuk mekanikal lanjutan
Menggunakan reka bentuk bantuan komputer CAD, kejuruteraan bantuan komputer CAE, penjana diesel CAM yang menggunakan pembuatan bantuan komputer dan cara canggih lain untuk reka bentuk mekanikal, dan digabungkan dengan cara eksperimen canggih untuk mereka bentuk skema penentukuran berwarna-warni. Bermula daripada butiran reka bentuk, komponen mekanikal set penjana diesel sentiasa dioptimumkan untuk meningkatkan lagi kestabilan set penjana diesel.
2 Pilihan kapasiti penjana diesel
Secara amnya dalam peringkat skim atau reka bentuk awal, kita tidak mempunyai cara untuk mengetahui situasi beban khusus, pada masa ini, kapasiti set penjana diesel adalah 10 peratus daripada jumlah kapasiti transformer pengagihan, dalam spesifikasi dan langkah teknikal, 20 peratus daripada pertimbangan. Dalam peringkat reka bentuk lukisan pembinaan, apabila kita menentukan kapasiti set penjana diesel yang diperlukan, kita mesti terlebih dahulu menentukan jenis beban penjana diesel dan penggunaan penjana diesel, iaitu sama ada penjana diesel digunakan sebagai beban siap sedia tulen, atau penjana diesel digunakan sebagai beban biasa apabila kuasa utama diputuskan. Beban siap sedia merujuk kepada beban set kuasa siap sedia untuk projek penjana diesel disebabkan oleh keperluan perlindungan kebakaran dan jaminan bekalan kuasa. Selepas menimbang kelebihan dan kekurangan, beban bekalan kuasa ditentukan sebagai skim yang munasabah, dengan mengambil kira kebolehpercayaan bekalan kuasa, ekonomi dan faktor lain. Kapasiti unit penjana kayu api hanya boleh ditentukan selanjutnya selepas beban bekalan kuasa projek ditentukan.
3 Reka bentuk bekalan kuasa dan sistem pengagihan set penjana
Mengikut bilangan set penjana diesel, sifat beban, fungsi dan keperluan bekalan kuasa, terdapat pelbagai jenis sistem bekalan kuasa yang menggunakan set penjana diesel sebagai bekalan kuasa sandaran. Pada masa ini, sistem bekalan kuasa biasa yang biasa digunakan dalam aplikasi praktikal termasuk: set penjana membekalkan kuasa secara langsung kepada beban biasa; Pelbagai set penjana secara selari membekalkan kuasa kepada beban biasa; Unit tunggal digunakan sebagai bekalan kuasa siap sedia dan bekalan kuasa perbandaran untuk bekalan kuasa beban masing-masing; Pelbagai unit dan pelbagai suis pemindahan masing-masing membekalkan kuasa kepada beban; Sebagai sistem pengagihan penjana mudah voltan sederhana dan tinggi dalam bekalan kuasa biasa; Sistem voltan sederhana dan tinggi dengan pelbagai penjana dan bekalan kuasa perbandaran yang dibekalkan oleh busbar atau beban selari; Penjana voltan rendah menggunakan transformer penggalak untuk membekalkan kuasa kepada sistem pengagihan voltan rendah atau voltan sederhana. Mod bekalan kuasa hendaklah ditentukan mengikut keadaan bekalan kuasa rangkaian tempatan dan situasi sebenar penggunaan beban. Mod bekalan kuasa khusus hendaklah ditentukan berdasarkan bekalan kuasa dan penggunaan beban grid kuasa tempatan. Antaranya, unit tunggal sebagai bekalan kuasa sandaran dan bekalan kuasa perbandaran masing-masing membekalkan beban, berbilang unit dan berbilang suis pemindahan biasanya digunakan dalam banyak projek bekalan kuasa voltan rendah dan sistem pengagihan. Apabila kapasiti set penjana diesel besar, biasanya tidak kurang daripada 8 kW, dua set penjana diesel dengan kapasiti yang sama harus ditetapkan. Ia boleh menahan sebahagian beban secara berasingan atau membekalkan kuasa kepada semua beban secara selari. Pada masa yang sama, dua penjana diesel juga boleh disediakan untuk sandaran bersama. Apabila salah satu gagal atau memerlukan penyelenggaraan berkala, anda boleh menggunakan yang lain sebagai sumber kuasa sandaran dan membekalkan kuasa kepada beberapa beban yang memerlukan keutamaan atau jaminan mandatori. Set penjana diesel umum tidak dibenarkan berjalan bersebelahan dengan grid. Pertimbangan utama ialah jika unit penjana kayu api gagal, ia boleh menjejaskan rangkaian pasaran dan mengembangkan permukaan hentaman kerosakan. Oleh itu, kayu api dan sesalur sering digunakan dalam penguncian untuk mengelakkan kedua-duanya daripada berjalan bersebelahan.
Mod permulaan dan keperluan set penjana diesel juga harus ditentukan mengikut sifat beban dan skema bekalan kuasa. Kabinet kawalan unit biasanya disediakan oleh pengilang. Oleh kerana set penjana diesel biasanya dihidupkan oleh bekalan kuasa, bekalan kuasa perbandaran yang diperlukan oleh pengecas, bateri dan peralatan permulaan lain diperlukan. Bilik penjana diesel juga perlu dikonfigurasikan dengan bekalan kuasa perbandaran. Apabila set penjana diesel digunakan sebagai sandaran kecemasan, apabila bekalan kuasa biasa mengalami kegagalan sesalur utama, sistem kawalan penukaran penjana diesel sesalur utama menghantar isyarat untuk memulakan set penjana diesel. Apabila sesalur utama dipulihkan, sistem kawalan menghantar isyarat, penjana diesel dimatikan, dan bekalan kuasa sesalur utama biasa disambung semula. Kawalan PLC teras atau unit kawalan bersepadu digunakan dalam sistem kawalan penukaran unit penjana sesalur utama dan kayu api, yang biasanya memerlukan perlindungan beban lampau dan litar pintas serta fungsi perlindungan lain. Apabila kapasiti set penjana diesel tidak mencukupi, beban sekunder boleh dipunggah. Apabila sesalur utama kembali normal, beban yang dipunggah boleh dipulihkan.
4. Pemilihan tapak bilik penjana diesel
Bilik penjana diesel biasanya dipasang pada beban kuasa untuk mengelakkan peningkatan pelaburan kabel yang disebabkan oleh talian yang terlalu panjang dan memastikan kualiti voltan bekalan kuasa. Pemilihan lokasi bilik penjana diesel juga harus mempertimbangkan banyak faktor semasa operasi set penjana diesel. Di satu pihak, ia adalah untuk memastikan persekitaran operasi unit itu sendiri, iaitu pengudaraan, ekzos dan ekzos asap. Dalam kes ini, kita hanya akan mempertimbangkan pembakaran bahan api diesel, kerana kebanyakan projek di pasaran hari ini menggunakan diesel sebagai bahan api, dan bekalan dan penyimpanan bahan api juga merupakan faktor yang perlu dipertimbangkan dalam persediaan bilik. Semasa operasi set penjana diesel, disebabkan pembakaran diesel akan menghasilkan banyak asap, set penjana diesel itu sendiri menghasilkan gas dan haba, yang bukan sahaja tidak memihak kepada operasi set penjana diesel itu sendiri, tetapi juga menyebabkan pencemaran alam sekitar ke tapak aktiviti. Oleh itu, apabila memilih lokasi bilik enjin diesel, asap ekzos, gas, dan haba jauhkan dari pintu masuk dan keluar dalaman dan kakitangan untuk menarik udara segar dan mewujudkan persekitaran pelesapan dan pengudaraan haba yang baik. Sebaliknya, set penjana diesel akan bergetar dan menghasilkan bunyi bising semasa operasi, yang memerlukan pemilihan tapak bilik untuk mempertimbangkan kesan getaran dan bunyi bising terhadap alam sekitar, dan mengambil langkah yang munasabah untuk mengurangkan getaran dan bunyi bising apabila perlu. Memandangkan faktor-faktor di atas, jika keadaan umum mengizinkan, bilik enjin boleh diletakkan di luar berhampiran projek, dan jauh dari pintu masuk dan keluar serta tempat yang sesak. Apabila keadaan tidak mengizinkan, banyak projek juga terletak di aras bawah tanah. Melalui pengudaraan, ekzos, ekzos asap, langkah-langkah pengurangan getaran dan bunyi bising, juga berjalan dengan baik, mencapai faedah ekonomi yang baik.
5. Reka bentuk pengoptimuman pangkalan penjanaan kuasa diesel
Tapak set penjana diesel merupakan komponen utama set penjana diesel, dan tahap reka bentuk serta ketepatan pemesinannya secara langsung mempengaruhi prestasi, getaran, bunyi bising, kebolehpercayaan dan jangka hayat unit tersebut. Tahap pemprosesan tapak penjana diesel hanya dapat memastikan koaksialiti enjin diesel dan penjana diesel. Walau bagaimanapun, pengaruh ubah bentuk tapak unit terhadap koaksialiti semasa operasi dan pengangkatan unit perlu diperiksa dari sudut pandangan reka bentuk tapak. Atas dasar memastikan kualiti bahan tapak unit, model pengiraan semakan tapak unit telah diwujudkan dengan menggabungkan data eksperimen pengukuran, dan taburan tegasan bahagian utama tapak unit di bawah pelbagai keadaan dianalisis dengan mengubah kiraan had. Berdasarkan simulasi unsur terhingga, struktur tapak dioptimumkan, dan setiap penambahbaikan menjadikan tapak lebih kukuh dan andal. Satu lagi aspek reka bentuk pengoptimuman tapak ialah reka bentuk sistem pengurangan getaran unit. Pengurangan getaran unit akan mempengaruhi bunyi bising di dalam dan di luar bilik mesin: prestasi pengurangan getaran unit secara langsung berkaitan dengan beban dinamik asas unit dan keamatan getaran komponen unit. Unit ini mempunyai kesan pengurangan getaran yang sangat baik, yang kondusif untuk pengurangan hingar dan memanjangkan hayat perkhidmatan unit.
Masa siaran: 30 Nov-2022