Prinsip kerja set penjana diesel dijelaskan dengan cara ini proses kerja set penjana diesel: dalam silinder enjin diesel, udara bersih yang ditapis oleh penapis udara dicampur sepenuhnya dengan diesel bertekanan tinggi yang disuntik oleh muncung bahan api, dan isipadu dikurangkan di bawah penyemperitan omboh ke atas, suhu meningkat, dan takat pembakaran diesel dicapai. Diesel dinyalakan, gas campuran terbakar dengan kuat, isipadu mengembang dengan cepat, dan omboh ditolak ke bawah, yang dipanggil kerja. Setiap silinder berfungsi dalam susunan tertentu, dan tujahan yang bertindak pada omboh menjadi daya yang memacu aci engkol melalui rod penyambung, sekali gus memacu aci engkol berputar. Kemudian penyuntik penjana diesel mesti mempunyai fungsi pengabusan yang baik semasa bekerja, untuk memastikan bahan api penjana diesel terbakar sepenuhnya, memastikan warna penjana diesel adalah normal, dan memastikan kuasa penjana diesel adalah normal. Apakah punca pengabusan bahan api yang lemah? Semasa digunakan, cuba elakkan berlakunya kegagalan pengabusan semburan bahan api yang lemah.
Proses penyebaran bahan api menjadi zarah halus dipanggil penyemburan bahan api (atau pengabusan). Pengabusan semburan bahan api boleh meningkatkan luas permukaan penyejatan bahan api dan meningkatkan peluang bahan api bersentuhan dengan oksigen untuk mencapai tujuan pencampuran pantas. Terdapat banyak faktor yang mempengaruhi ciri-ciri pancaran minyak, seperti struktur dan saiz penyuntik, tekanan suntikan, tekanan balik udara termampat dalam silinder, bentuk dan kelajuan pam suntikan CAM dan kelikatan bahan api.
(1) Struktur dan saiz penyuntik bahan api.
Gangguan dalaman yang disebabkan oleh struktur penyuntik yang berbeza juga berbeza, justeru menghasilkan bentuk berkas minyak yang berbeza. Bundel minyak harus diselaraskan rapat dengan sistem pembakaran, dan mod pembakaran yang berbeza memerlukan bentuk berkas minyak yang berbeza, jadi penyuntik bahan api yang berbeza digunakan.
Apabila tekanan suntikan bahan api dan tekanan udara termampat silinder tidak berubah dan jumlah luas keratan rentas lubang jet tidak berubah, diameter setiap lubang jet akan dikurangkan dengan meningkatkan bilangan lubang jet, dan bahan api akan lebih terhad apabila mengalir keluar dari lubang jet, dan gangguan dalam lubang jet akan meningkat, jadi kualiti pengabusan akan bertambah baik. Jika diameter muncung ditingkatkan, teras berkas minyak menjadi padat dan julatnya meningkat.
(2) tekanan suntikan.
Semakin besar tekanan suntikan bahan api, semakin besar halaju awal aliran keluar bahan api, semakin besar tahap gangguan bahan api dalam lubang jet dan rintangan udara termampat selepas aliran keluar lubang jet, supaya kehalusan dan keseragaman pengabusan dipertingkatkan, iaitu kualiti pengabusan adalah baik. Apabila tekanan suntikan ditingkatkan, julat pancaran minyak juga meningkat.
(3) Tekanan balik udara termampat dalam silinder.
Apabila tekanan balik udara termampat dalam silinder meningkat, ketumpatan udara termampat juga meningkat, menyebabkan rintangan udara yang bertindak pada berkas minyak meningkat, jadi pengabusan bahan api bertambah baik, sudut kon semburan meningkat, dan julatnya berkurangan. Dalam penjana diesel tanpa tekanan, tekanan balik udara termampat dalam silinder tidak banyak berubah, jadi kesannya terhadap ciri-ciri pancaran minyak tidak ketara.
(4) Bentuk dan kelajuan pam suntikan CAM.
Apabila bentuk CAM lebih curam atau kelajuan aci sesondol lebih tinggi, kelajuan bekalan bahan api pelocok pam suntikan akan dipercepatkan. Disebabkan oleh pendikit lubang penyuntik, bahan api tidak dapat mengalir keluar dengan cepat, mengakibatkan peningkatan tekanan bahan api dalam tiub, dan kelajuan bahan api yang mengalir keluar dari lubang jet juga meningkat, jadi pengabusan adalah lebih baik, julat pancaran minyak dan sudut kon semburan akan meningkat.
Jika pembakaran set penjana diesel tidak mencukupi, ia mudah menyebabkan pencemaran udara, dan ia akan membahayakan keselamatan diri pengendali apabila serius, dan beberapa kaedah boleh digunakan untuk menambah baik bahan api bagi mengurangkan pencemaran.
(1) Paip pengambilan air
Fungsi utama paip pengambilan air adalah untuk menyerap haba dan mencairkan ketumpatan bahan api. Apabila sedikit air memasuki ruang pembakaran dan mengatomkan dengan baik, disebabkan oleh kesan "mikro-letupan" wap air, titisan minyak dipecahkan kepada titisan minyak yang lebih kecil, sekali gus menggalakkan pembentukan dan pembakaran campuran. Dalam proses pembakaran, kesan endoterma air dapat mengurangkan suhu pembakaran maksimum, seperti air dan minyak yang dicampurkan ke dalam ketumpatan bahan api dapat dikurangkan, suhu pembakaran maksimum dapat dikurangkan lagi, sehingga pelepasan NOx dapat dikurangkan. Perlu diingatkan bahawa tangki simpanan air musim sejuk set penjana diesel harus antibeku, dan diperlukan untuk melaraskan jumlah semburan air secara automatik dengan saiz beban.
(2) Minyak diesel yang diemulsi
Penambahan air ke dalam minyak diesel, iaitu minyak diesel yang diemulsi, kerana kesan "letupannya", pengabusan bahan api adalah baik, dan menggalakkan udara dalam kebuk pembakaran untuk membentuk pergolakan yang kuat, pengagihan bahan api dan udara lebih seragam, asap karbon yang dihasilkan berkurangan, dan tindak balas air-gas wap air juga mengurangkan pelepasan asap karbon. Di samping itu, diesel yang diemulsi boleh mengurangkan suhu pembakaran maksimum, jadi penjanaan noks dikurangkan.
Masa siaran: 06-Julai-2023