Danos na forma de trincas por congelamento. Este é o motor diesel causado por danos causados pelo inverno. As trincas no corpo do motor só podem ser encontradas onde não há tensão na soldagem a frio. Primeiramente, tampe a trinca em ambas as extremidades e, em seguida, pregue ao longo da trinca perpendicularmente à direção da trinca dos detritos, soldando firmemente ao longo da trinca com um eletrodo de aço de baixo carbono. Ao soldar, use o martelo para bater na solda e, após a soldagem, use a correção de chama.
Desgaste do furo do mancal 205 nas extremidades superior e inferior do eixo de equilíbrio. Isso acontece imediatamente. Se o furo do mancal estiver levemente desgastado, ele pode ser expandido em 205. O fio é soldado simetricamente a um pequeno ponto no anel externo do mancal, corrigido com uma lima e, em seguida, pressionado no furo do mancal. Outro método é fazer uma placa grande com um furo interno de 50 mm usando uma chapa de ferro de 2 mm e fazer três furos para fios na placa e no corpo, fixando-os com parafusos de cabeça chata. Quando o furo do mancal estiver muito desgastado, o furo original pode ser perfurado na luva, e três furos simples podem ser perfurados na conexão entre a luva e o corpo, e fixados com parafusos.
Furos dos parafusos do cabeçote escorregam ou estão danificados. Isso ocorre porque muita força é aplicada para apertar a porca do cabeçote ou fixar o cilindro. Se a linha de deslizamento for um furo de fio único, o fio pode ser substituído novamente e os parafusos do cabeçote correspondentes ao furo do fio podem ser processados. O furo do fio está quebrado e o furo multifio não consegue deslizar o fio. Lixe os furos. Após abrir o furo com um cone de aço, sele-o com fio de alumínio ou solda a ponto.
Horário da publicação: 28 de outubro de 2022