Danos na forma de trincas por congelamento. Trata-se de um dano causado por motores a diesel no inverno. Trincas na carcaça do motor só podem ser encontradas em áreas livres de tensão durante a soldagem a frio. Primeiro, tampe a trinca em ambas as extremidades e, em seguida, ao longo da trinca, pregue pregos perpendiculares à direção da trinca, soldando firmemente ao longo da trinca com um eletrodo de aço de baixo carbono. Ao soldar, use um martelo para soldar suavemente e, após a soldagem, use uma chama para corrigir.
205 Desgaste do furo do mancal nas extremidades superior e inferior do eixo de equilíbrio. Esta situação é imediata. Se o furo do mancal estiver ligeiramente desgastado, ele pode ser expandido em 205. O fio é soldado simetricamente a um pequeno ponto no anel externo do mancal, corrigido com uma lima e, em seguida, pressionado no furo do mancal. Outro método é usar uma chapa de ferro de 2 mm de espessura para fazer uma chapa grande com um furo interno de 50 mm, fazer 3 furos para fios na chapa e no corpo e fixá-los com parafusos de cabeça chata. Quando o furo do mancal estiver muito desgastado, o furo original pode ser inserido na luva e 3 furos simples podem ser perfurados na conexão entre a luva e o corpo e fixados com parafusos.
Deslizamento ou dano no furo do parafuso do cabeçote. Isso ocorre porque muita força é aplicada ao apertar a porca do cabeçote ou ao fixar o cilindro. Se for uma linha deslizante com furo de fio único, o fio pode ser substituído novamente e o parafuso do cabeçote correspondente ao furo do fio pode ser processado. Quando o furo da rosca está quebrado e o furo multi-rosca está deslizando, a rosca não pode ser cruzada. Tracoma. Após abrir o furo com um cone de aço, sele-o com fio de alumínio ou solda a ponto.
Horário da publicação: 21/11/2022