Danos na forma de fissuras por congelamento. Este é um tipo de dano comum em motores a diesel no inverno. Fissuras na carcaça do motor só podem ser encontradas em áreas sem tensão, permitindo a soldagem a frio. Primeiro, preencha as extremidades da fissura com um tampão e, em seguida, fixe os pinos perpendicularmente à direção da fissura com um eletrodo de aço de baixo carbono, soldando firmemente ao longo da fissura. Durante a soldagem, utilize um martelo para soldar com cuidado e, após a soldagem, utilize uma chama para corrigir os danos.
205 Desgaste do furo do rolamento nas extremidades superior e inferior do eixo de balanceamento. Esta situação é imediata. Se o furo do rolamento estiver ligeiramente desgastado, pode ser alargado com 205 fios. Os fios são soldados simetricamente no pequeno ponto do anel externo do rolamento, corrigidos com uma lima e, em seguida, pressionados no furo do rolamento. Outro método é usar uma placa de ferro de 2 mm de espessura para fazer uma placa grande com um furo interno de 50 mm, fazer 3 furos para fios na placa e no corpo e fixá-los com parafusos de cabeça chata. Quando o furo do rolamento estiver muito desgastado, o furo original pode ser preenchido com uma bucha, e 3 furos lisos podem ser feitos na conexão entre a bucha e o corpo, e fixados com parafusos.
O furo do parafuso do cabeçote pode estar danificado ou apresentar folga. Isso ocorre devido à aplicação de força excessiva ao apertar a porca do cabeçote ou ao fixar o cilindro. Se for apenas um furo com rosca simples que desliza, a rosca pode ser substituída e o parafuso do cabeçote compatível com o furo pode ser ajustado. Quando a rosca do furo se rompe e o furo com múltiplas roscas desliza, a rosca não pode ser cruzada. Após abrir o furo com um cone de aço, vede-o com fio de alumínio ou solda por pontos.
Data da publicação: 21/11/2022