O princípio básico de funcionamento do motor a diesel é que o combustível diesel é injetado no cilindro e queima rapidamente, formando gases de alta temperatura e alta pressão, que empurram o pistão para baixo e acionam o virabrequim através da biela, de modo que a energia térmica seja convertida em energia mecânica.
Para que um motor a diesel funcione continuamente, o movimento do pistão para cima e para baixo no cilindro deve realizar quatro processos: admissão, contração, combustão e exaustão. Esses quatro processos, em conjunto, formam o ciclo de trabalho de um motor a diesel. Um motor a diesel cujo ciclo de trabalho é completado em quatro tempos do pistão (rotação do virabrequim) é chamado de motor a diesel de quatro tempos. A função e a relação entre os componentes mencionados são as seguintes: a válvula de admissão aspira o ar fresco; a válvula de escape expulsa os gases queimados do cilindro; o injetor injeta o combustível diesel no cilindro para que ele queime no cabeçote, pistão e camisa do cilindro. Uma extremidade (cabeça pequena) está conectada ao pistão, a outra extremidade (cabeça grande) está conectada à biela, e o volante está fixado ao virabrequim. Quando o gás na câmara de combustão queima e se expande, a chama lateral empurra o pistão para baixo, e a camisa gira por meio da biela, e vice-versa. Utilizando a força de inércia da cambota e do volante a girarem em conjunto, é também possível impulsionar o pistão para cima e para baixo através da biela. Desta forma, o movimento alternativo do pistão, em regime permanente (-K) e inferior, constitui a condição fundamental para o ciclo de funcionamento do motor diesel.
Quando o motor a diesel está funcionando, o pistão se move até o ponto morto superior (PMS), que é chamado de ponto morto inferior (PMI); move-se até o ponto morto inferior (PMI) na posição 2, chamada de ponto morto inferior (PMI). A distância entre o PMS e o PMI é chamada de curso do pistão (também conhecido como curso). Um curso do pistão é igual a 1:2 o raio de rotação do virabrequim. A cada curso, o pistão se move, dobrando-se o virabrequim por meio ciclo.
Quando o pistão está no PMS (Ponto Morto Superior), o volume do cilindro acima do topo do pistão é chamado de volume da câmara de combustão. Quando o pistão está no PMI (Ponto Morto Inferior), o volume do cilindro acima do topo do pistão é chamado de volume total do cilindro. O volume total do cilindro é o valor obtido pela divisão do volume da câmara de combustão pela taxa de compressão, que indica o grau de compressão do gás no cilindro. Quanto maior a taxa de compressão, maior a compressão do gás no cilindro.
Data da publicação: 16 de julho de 2024