A estrutura interna do radiador de grupos geradores a diesel comumente utilizada possui dois tipos: tubo-aleta e tubo-faixa. A estrutura interna do tipo aleta é composta por diversos tubos planos de água soldados ao dissipador de calor multicamadas. Seu núcleo possui grande área de dissipação de calor, baixa resistência ao fluxo de ar, boa rigidez estrutural, forte capacidade de suportar pressão e não é fácil de quebrar, sendo amplamente utilizado atualmente. A desvantagem é que o processo de fabricação é mais complexo.
O interior da correia tubular é composto por uma correia corrugada de dissipação de calor 8 e um tubo plano 9, dispostos e combinados alternadamente. A correia possui ranhuras 10 que podem romper a camada superficial aderida ao fluxo de ar, aumentando o efeito de transferência de calor. A rigidez da parte central não é tão boa quanto a do tipo chapa tubular, mas o processo de fabricação é simples, o que é conveniente para a produção em massa, e suas aplicações estão aumentando gradualmente.
O núcleo do radiador do grupo gerador a diesel é feito principalmente de latão. O latão possui boa condutividade térmica e resistência à corrosão, é fácil de moldar, possui resistência suficiente e é fácil de soldar e reparar. Para economizar cobre, o radiador de liga de alumínio do gerador de Xangai também passou por um certo desenvolvimento nos últimos anos.
O sistema de resfriamento por circulação forçada fechado é um sistema fechado. Após aumentar a pressão de vapor do sistema, o ponto de ebulição da água de resfriamento pode ser aumentado. À medida que a diferença de temperatura entre a temperatura da água de resfriamento e a temperatura do ar externo aumenta, a capacidade de dissipação de calor de todo o sistema de resfriamento é aprimorada. No entanto, se a pressão de vapor no sistema de resfriamento for muito alta, pode ocorrer ruptura das soldas ou dos tubos de água do núcleo do radiador.
Quando o vapor d'água no sistema de arrefecimento se condensa, a pressão de vapor no sistema será menor que a pressão atmosférica externa. Se essa pressão for muito baixa, o núcleo do radiador poderá ser danificado pela pressão atmosférica externa. Portanto, a tampa do reservatório de água do sistema de arrefecimento fechado é equipada com uma válvula de ar-vapor, caso contrário, isso afetará o preço do gerador.
Quando a pressão do vapor no sistema de resfriamento é inferior à pressão atmosférica em 0,01 a 0,02 MPa, sob a ação da diferença de pressão, a válvula de ar 3 supera a pré-carga da mola e se abre. O ar entra no reservatório de água superior através da válvula de ar do tubo de saída de vapor 5, o que aumenta a pressão do sistema de resfriamento.
Quando a pressão do vapor no sistema de resfriamento excede a pressão atmosférica em 0,02 a 0,03 MPa, a mola da válvula de vapor 2 é comprimida e a válvula de vapor 1 se abre. Nesse momento, parte do vapor é liberada do tubo de extração de vapor 5 para reduzir a pressão do sistema de resfriamento. Nesse momento, o ponto de ebulição da água de resfriamento pode ser aumentado para cerca de 108 °C, reduzindo o consumo de água de resfriamento.
Data de publicação: 26 de agosto de 2021