Os grupos geradores a diesel podem apresentar funcionamento instável durante o uso. Como podemos solucionar esse problema?
1. O regulador não consegue atingir a velocidade mínima.
Solução: Os tubos de óleo de alta pressão dos 4 cilindros superiores da bomba de óleo de alta pressão foram cortados um a um, e constatou-se que a fumaça azul desapareceu após o desligamento do terceiro cilindro. Após o desligamento, o injetor do terceiro cilindro foi desmontado e o teste de pressão de injeção de combustível foi realizado no injetor. Como resultado, verificou-se que o conjunto do injetor do terceiro cilindro estava gotejando, e em quantidade muito pequena.
2. Cada cilindro do grupo gerador não funciona bem, resultando em diferentes pressões de compressão em cada cilindro.
Solução: Verifique o indicador de nível de óleo no cárter do motor a diesel para ver se a viscosidade do óleo está muito baixa ou se a quantidade de óleo está excessiva, fazendo com que o óleo entre na câmara de combustão e evapore, transformando-se em óleo não queimado e gases, que são expelidos pelo escapamento. No entanto, a inspeção revelou que a qualidade e a quantidade do óleo do motor estavam em conformidade com as normas para óleo de motor a diesel.
3. A força elástica da mola interna de controle de velocidade do regulador é enfraquecida, o que altera o desempenho do controle de velocidade.
Solução: Após ligar o grupo gerador a diesel, aumente a velocidade para cerca de 1000 rpm e observe se a velocidade se estabiliza. No entanto, se o ruído do grupo gerador continuar instável, o problema persiste.
4. Há entrada de ar, umidade ou óleo no sistema de alimentação de combustível.
Método de eliminação: afrouxe o parafuso de sangria da bomba de óleo de alta pressão, pressione a bomba de óleo manual e remova o ar do circuito de óleo.
5. A quantidade de óleo fornecida pelo êmbolo de cada subcilindro na bomba de óleo de alta pressão está mais relacionada.
Solução: Aperte os parafusos de retorno de óleo dos tubos de óleo de alta e baixa pressão do motor a diesel.
6. A velocidade do regulador não consegue atingir a velocidade calibrada.
Solução: Remova o conjunto da bomba de óleo de alta pressão e realize inspeções técnicas no interior do regulador. Constatou-se que a haste de ajuste não está flexível. Após o reparo, ajuste e montagem, ligue o motor a diesel até que a rotação atinja cerca de 700 rpm e observe se o motor funciona corretamente. Se nenhuma anormalidade for encontrada durante a inspeção, a falha estará eliminada.
7. As peças rotativas dentro do regulador estão desbalanceadas ou a folga de ajuste é muito grande.
Solução: Retire um fio de cobre fino, com diâmetro próximo ao do orifício do bico injetor, para desobstruí-lo. Após o teste de desobstrução, constatou-se que o conjunto do bico injetor pulverizava normalmente. Em seguida, o injetor de combustível foi montado e o motor a diesel foi ligado. Observou-se que a fumaça azul desapareceu, mas a rotação do motor a diesel ainda estava instável.
Data da publicação: 21 de julho de 2021