Os grupos geradores a diesel apresentarão trabalho instável durante o processo de uso. Como devemos resolver isso?
1. O governador não consegue atingir a velocidade mínima.
Solução: Os tubos de óleo de alta pressão dos quatro cilindros superiores da bomba de óleo de alta pressão foram cortados um a um, e constatou-se que a fumaça azul desapareceu após a desconexão do terceiro cilindro. Após o desligamento, o injetor do terceiro cilindro foi desmontado e o teste de pressão de injeção de combustível foi realizado no injetor. Como resultado, constatou-se que o conjunto do injetor do terceiro cilindro estava pingando, e a quantidade era muito pequena.
2. Cada cilindro do grupo gerador não funciona bem, resultando em diferentes pressões de compressão de cada cilindro.
Solução: Verifique o medidor de óleo no cárter do motor diesel para verificar se a viscosidade do óleo está muito baixa ou se a quantidade de óleo está excessiva, de modo que o óleo entre na câmara de combustão e evapore em óleo e gás não queimados, sendo descarregado pelo tubo de escape. No entanto, a inspeção constatou que a qualidade e a quantidade do óleo do motor estavam em conformidade com os regulamentos para óleos de motor diesel.
3. A força elástica da mola interna de controle de velocidade do regulador é enfraquecida, o que altera o desempenho do controle de velocidade.
Solução: Após ligar o gerador a diesel, aumente a velocidade para cerca de 1000r/min e observe se a velocidade está estável, mas o som do gerador ainda está instável e a falha não foi eliminada.
4. Há ar, umidade ou óleo no sistema de abastecimento de combustível.
Método de eliminação: afrouxe o parafuso de sangria da bomba de óleo de alta pressão, pressione a bomba de óleo manual e remova o ar do circuito de óleo.
5. A quantidade de óleo fornecida pelo êmbolo de cada subcilindro na bomba de óleo de alta pressão é mais relacionada.
Solução: Aperte os parafusos de retorno de óleo dos tubos de óleo de alta e baixa pressão do motor diesel.
6. A velocidade do regulador não pode atingir a velocidade calibrada.
Solução: Remova o conjunto da bomba de óleo de alta pressão e realize inspeções técnicas no interior do regulador. A haste da engrenagem de ajuste não está flexível. Após o reparo, ajuste e montagem, ligue o motor diesel até que a rotação atinja cerca de 700 rpm e observe se o motor diesel funciona sem problemas. Se nenhuma anormalidade for encontrada durante a inspeção, a falha será eliminada.
7. As peças rotativas dentro do regulador estão desbalanceadas ou a folga de ajuste é muito grande.
Solução: Retire um fio de cobre fino, próximo ao diâmetro do furo do bico, de um fio fino para dragar o furo do bico. Após o teste de dragagem, constatou-se que o conjunto do bico pulverizava normalmente. Em seguida, o injetor de combustível foi montado e o motor diesel foi ligado. A fumaça azul desapareceu, mas a rotação do motor diesel permaneceu instável.
Data de publicação: 21 de julho de 2021