ฉันควรทำอย่างไรหากการทำงานของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่เสถียร?

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจะเจอการทำงานที่ไม่เสถียรระหว่างการใช้งาน เราควรแก้ไขอย่างไร?

1. ผู้ว่าราชการไม่สามารถบรรลุความเร็วขั้นต่ำได้

วิธีแก้ไข: ท่อน้ำมันแรงดันสูงของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง 4 สูบบนถูกตัดออกทีละท่อ พบว่าควันสีน้ำเงินหายไปหลังจากถอดท่อสูบที่สามออกหลังจากปิดเครื่อง หัวฉีดสูบที่สามก็ถูกถอดออก และทำการทดสอบแรงดันการฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงบนหัวฉีดพบว่าชุดหัวฉีดสูบที่สามมีน้ำหยดและมีปริมาณน้อยมาก

2. ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าแต่ละสูบทำงานได้ไม่ดี ส่งผลให้แรงดันอัดของแต่ละกระบอกสูบต่างกัน

วิธีแก้ไข: ตรวจสอบมาตรวัดน้ำมันในกระทะน้ำมันของเครื่องยนต์ดีเซลเพื่อดูว่าความหนืดของน้ำมันต่ำเกินไปหรือปริมาณน้ำมันมากเกินไปเพื่อให้น้ำมันเข้าสู่ห้องเผาไหม้และระเหยเป็นน้ำมันและก๊าซที่ไม่เผาไหม้และถูกระบายออก จากท่อไอเสียอย่างไรก็ตามจากการตรวจสอบพบว่าคุณภาพและปริมาณน้ำมันเครื่องเป็นไปตามข้อกำหนดน้ำมันเครื่องดีเซล

3. แรงยืดหยุ่นของสปริงควบคุมความเร็วภายในของผู้ว่าการจะลดลง ซึ่งจะทำให้ประสิทธิภาพการควบคุมความเร็วเปลี่ยนไป

วิธีแก้ไข: หลังจากสตาร์ทชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลแล้ว ให้เพิ่มความเร็วเป็นประมาณ 1,000 รอบต่อนาที และสังเกตว่าความเร็วคงที่หรือไม่ แต่เสียงของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้ายังคงไม่เสถียร และข้อบกพร่องยังไม่ได้รับการแก้ไข

4. มีอากาศ ความชื้น หรือน้ำมันอยู่ในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

วิธีการกำจัด: คลายสกรูไล่ลมของปั๊มน้ำมันแรงดันสูง กดปั๊มน้ำมันมือ และเอาอากาศในวงจรน้ำมันออก

5. ปริมาณน้ำมันที่จ่ายโดยลูกสูบของกระบอกสูบย่อยแต่ละกระบอกในปั๊มน้ำมันแรงดันสูงมีความสัมพันธ์กันมากกว่า

วิธีแก้ไข: ขันสกรูส่งคืนน้ำมันของท่อน้ำมันแรงดันสูงและต่ำของเครื่องยนต์ดีเซลให้แน่น

6. ความเร็วของผู้ว่าราชการไม่สามารถเข้าถึงความเร็วที่สอบเทียบได้

วิธีแก้ไข: ถอดชุดปั้มน้ำมันแรงดันสูงออก และทำการตรวจสอบทางเทคนิคภายในกัฟเวอร์เนอร์พบว่าก้านเกียร์ปรับไม่ยืดหยุ่นหลังจากซ่อมแซม ปรับ และประกอบ ให้สตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลจนกระทั่งความเร็วถึงประมาณ 700 รอบ/นาที และสังเกตว่าเครื่องยนต์ดีเซลทำงานได้อย่างราบรื่นหรือไม่หากไม่พบความผิดปกติในระหว่างการตรวจสอบ ข้อผิดพลาดดังกล่าวจะหมดไป

7. ชิ้นส่วนที่หมุนได้ภายในกัฟเวอร์เนอร์ไม่สมดุลหรือช่องว่างที่พอดีใหญ่เกินไป

วิธีแก้ไข: ดึงลวดทองแดงเส้นเล็กใกล้กับเส้นผ่านศูนย์กลางของรูหัวฉีดออกจากลวดเส้นเล็กเพื่อขุดรูหัวฉีดหลังจากขุดลอกทดสอบพบว่าชุดหัวฉีดพ่นได้ตามปกติ จากนั้นจึงประกอบหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงและสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลพบว่าควันสีน้ำเงินหายไปแต่ความเร็วของเครื่องยนต์ดีเซลยังคงไม่เสถียร