Принцип работы дизель-генераторной установки объясняется следующим образом: рабочий процесс дизель-генераторной установки: в цилиндре дизельного двигателя чистый воздух, отфильтрованный воздушным фильтром, полностью смешивается с распыленным дизельным топливом высокого давления, впрыскиваемым топливной форсункой, и объем уменьшается при выдавливании поршня вверх, температура увеличивается, и достигается точка сгорания дизельного топлива. Дизель воспламеняется, смешанный газ бурно сгорает, объем быстро расширяется, и поршень толкается вниз, что называется работой. Каждый цилиндр выполняет работу в определенном порядке, и тяга, действующая на поршень, становится силой, движущей коленчатый вал через шатун, тем самым заставляя коленчатый вал вращаться. Затем инжектор дизель-генератора должен иметь хорошую функцию распыления при работе, чтобы гарантировать, что топливо дизель-генератора полностью сгорает, гарантировать, что цвет дизель-генератора нормальный, и гарантировать, что мощность дизель-генератора нормальная. Каковы причины плохого распыления топлива? При использовании старайтесь избегать возникновения сбоев в распылении плохого топлива.
Процесс распыления топлива на мелкие частицы называется распылением топлива (или атомизацией). Распыление топлива может значительно увеличить площадь поверхности испарения топлива и увеличить вероятность контакта топлива с кислородом для достижения цели быстрого смешивания. Существует множество факторов, которые влияют на характеристики масляного пучка, такие как структура и размер инжектора, давление впрыска, противодавление сжатого воздуха в цилиндре, форма и скорость инжекторного насоса CAM и вязкость топлива.
(1) Конструкция и размер топливной форсунки.
Внутреннее возмущение, вызванное различной структурой инжектора, также различно, что приводит к образованию различных форм масляного пучка. Масляный пучок должен быть тесно связан с системой сгорания, а различные режимы сгорания требуют различных форм масляного пучка, поэтому используются различные топливные инжекторы.
Когда давление впрыска топлива и давление сжатого воздуха цилиндра не изменяются, а общая площадь поперечного сечения отверстия струи не изменяется, диаметр каждого отверстия струи будет уменьшаться за счет увеличения количества отверстий струи, и топливо будет более ограничено при вытекании из отверстия струи, и возмущение в отверстии струи увеличится, поэтому качество распыления будет улучшаться. Если диаметр форсунки увеличивается, ядро масляного пучка становится плотным, а диапазон увеличивается.
(2) давление впрыска.
Чем больше давление впрыска топлива, тем больше начальная скорость истечения топлива, тем больше степень возмущения топлива в отверстии струи и сопротивление сжатого воздуха после истечения из отверстия струи, так что тонкость и равномерность распыления улучшаются, то есть качество распыления хорошее. При увеличении давления впрыска увеличивается также дальность масляного пучка.
(3) Противодавление сжатого воздуха в цилиндре.
При увеличении противодавления сжатого воздуха в цилиндре увеличивается плотность сжатого воздуха, что приводит к увеличению сопротивления воздуха, действующего на масляный пучок, поэтому улучшается распыление топлива, увеличивается угол распыления и уменьшается дальность действия. В дизель-генераторе без давления противодавление сжатого воздуха в цилиндре меняется незначительно, поэтому влияние на характеристики масляного пучка несущественно.
(4) Форма и скорость CAM инжекторного насоса.
Когда форма CAM круче или скорость вращения распределительного вала выше, скорость подачи топлива плунжером инжекторного насоса ускоряется. Из-за дросселя отверстия инжектора топливо не может быстро вытекать, что приводит к увеличению давления топлива в трубке, а также увеличивается скорость вытекания топлива из отверстия струи, поэтому распыление лучше, дальность масляного луча и угол распыления увеличиваются.
Если сгорание дизель-генераторной установки недостаточно, это может легко привести к загрязнению воздуха, а в случае серьезной опасности это может поставить под угрозу личную безопасность оператора. Для снижения загрязнения можно использовать некоторые методы улучшения топлива.
(1) Водозаборная труба
Основная функция водозаборной трубы заключается в поглощении тепла и разбавлении плотности топлива. Когда небольшое количество воды попадает в камеру сгорания и хорошо распыляется, из-за эффекта «микровзрыва» водяного пара капли масла разбиваются на более мелкие капли масла, тем самым способствуя образованию и сгоранию смеси, в процессе сгорания из-за эндотермического эффекта воды можно снизить максимальную температуру сгорания, например, смешивая воду и масло с плотностью топлива, можно уменьшить максимальную температуру сгорания, поэтому выбросы NOx уменьшаются. Следует отметить, что зимний резервуар для хранения воды дизель-генераторной установки должен быть антифризным, и требуется автоматически регулировать количество распыляемой воды в зависимости от размера нагрузки.
(2) Эмульгированное дизельное топливо
Добавление воды в дизельное топливо, то есть эмульгированное дизельное топливо, из-за его эффекта «взрыва», так что распыление топлива хорошее, и способствует образованию сильной турбулентности в камере сгорания, распределение топлива и воздуха более равномерное, образующийся углеродистый дым уменьшается, и реакция вода-газ водяного пара также уменьшает выбросы углеродистого дыма. Кроме того, эмульгированное дизельное топливо может снизить максимальную температуру сгорания, поэтому уменьшается образование оксидов азота.
Время публикации: 06-07-2023