В процессе эксплуатации дизельные генераторные установки могут работать нестабильно. Как следует решать эту проблему?
1. Губернатор не может достичь минимальной скорости.
Решение: Были поочередно перерезаны маслопроводы высокого давления верхних 4 цилиндров масляного насоса высокого давления, и было обнаружено, что синий дым исчез после отключения третьего цилиндра. После выключения двигателя форсунка третьего цилиндра была разобрана, и была проведена проверка давления впрыска топлива. В результате было обнаружено, что из форсунки третьего цилиндра капает топливо, причем количество очень малое.
2. Каждый цилиндр генераторной установки работает некорректно, что приводит к различному давлению сжатия в каждом цилиндре.
Решение: Проверьте уровень масла в поддоне дизельного двигателя, чтобы убедиться, что вязкость масла не слишком низкая или его количество не слишком велико, из-за чего масло попадает в камеру сгорания, испаряется, превращаясь в несгоревшее масло и газ, и выбрасывается через выхлопную трубу. Однако в ходе проверки было установлено, что качество и количество моторного масла соответствуют нормам для дизельных двигателей.
3. Упругость внутренней пружины регулятора скорости ослабевает, что изменяет характеристики регулирования скорости.
Решение: После запуска дизель-генераторной установки увеличьте скорость вращения примерно до 1000 об/мин и понаблюдайте, стабилизируется ли она. Однако звук генераторной установки остается нестабильным, и неисправность не устранена.
4. В топливной системе присутствует воздух, влага или масло.
Способ удаления: ослабьте прокачной винт насоса высокого давления, нажмите на ручной масляный насос и удалите воздух из масляного контура.
5. Количество масла, подаваемого плунжером каждого субцилиндра в масляном насосе высокого давления, более взаимосвязано.
Решение: Затяните винты обратной подачи масла в маслопроводы высокого и низкого давления дизельного двигателя.
6. Скорость регулятора не может достичь откалиброванной скорости.
Решение: Снимите узел масляного насоса высокого давления и проведите технический осмотр внутренней части регулятора. Обнаружено, что регулировочный шток негибкий. После ремонта, регулировки и сборки запустите дизельный двигатель до скорости около 700 об/мин и проверьте, работает ли он плавно. Если в ходе осмотра не обнаружено никаких отклонений, неисправность будет устранена.
7. Вращающиеся детали внутри регулятора несбалансированы или зазор между ними слишком велик.
Решение: Извлечь тонкую медную проволоку, близкую по диаметру к отверстию форсунки, и прочистить отверстие. После проверки прочистки было обнаружено, что форсунка распыляет топливо нормально, после чего топливный инжектор был собран, и дизельный двигатель запущен. Было обнаружено, что синий дым исчез, но обороты дизельного двигателя по-прежнему нестабильны.
Дата публикации: 21 июля 2021 г.