วิเคราะห์วิธีการซ่อมแซมตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลที่เสียหาย?

ความเสียหายในรูปแบบของรอยแตกร้าวจากการแข็งตัว เป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่เกิดจากการบาดเจ็บในฤดูหนาว รอยแตกร้าวในตัวเครื่องยนต์สามารถพบได้เฉพาะในที่ที่ไม่มีความเครียดในการเชื่อมแบบเย็น ก่อนอื่นให้อุดรอยแตกร้าวที่ปลายทั้งสองข้างของรอยแตกร้าว จากนั้นตอกตะปูไปตามรอยแตกร้าวที่ตั้งฉากกับทิศทางของรอยแตกร้าวของเศษวัสดุ เชื่อมไปตามรอยแตกร้าวอย่างแน่นหนาด้วยอิเล็กโทรดเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เมื่อทำการเชื่อม โปรดใช้ค้อนเคาะเพื่อเชื่อม หลังจากเชื่อมแล้ว โปรดใช้การแก้ไขเปลวไฟ

205 การสึกหรอของรูลูกปืนที่ปลายเพลาสมดุลด้านบนและด้านล่าง สิ่งนี้เกิดขึ้นทันที หากรูลูกปืนสึกเล็กน้อย สามารถขยายได้ 205 ลวดเชื่อมแบบสมมาตรกับจุดเล็ก ๆ บนวงแหวนด้านนอกของลูกปืน แก้ไขด้วยตะไบ จากนั้นกดลงในรูลูกปืน อีกวิธีหนึ่งคือทำแผ่นขนาดใหญ่ที่มีรูด้านใน 50 มม. โดยใช้แผ่นเหล็กขนาด 2 มม. และเจาะรูลวดสามรูในแผ่นและตัวเครื่อง และยึดด้วยสกรูหัวแบน เมื่อรูลูกปืนสึกกร่อนอย่างรุนแรง สามารถเจาะรูเดิมในปลอกได้ และสามารถเจาะรูธรรมดาสามรูที่จุดเชื่อมต่อระหว่างปลอกและตัวเครื่อง แล้วยึดด้วยสกรู

รูโบลต์ฝาสูบลื่นหรือเสียหาย เนื่องจากมีแรงมากเกินไปในการขันน็อตฝาสูบหรือยึดกระบอกสูบ หากเป็นรูลวดเส้นเดียวที่เลื่อนได้ สามารถเปลี่ยนลวดได้อีกครั้ง และสามารถประมวลผลโบลต์ฝาสูบที่ตรงกับรูลวดได้ รูลวดแตก และรูลวดหลายเส้นไม่สามารถลื่นลวดได้ รูทราย หลังจากเปิดรูด้วยกรวยเหล็กแล้ว ให้ปิดผนึกด้วยลวดอลูมิเนียมหรือเชื่อมจุด