การวิเคราะห์วิธีการซ่อมแซมความเสียหายของตัวเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล?

ความเสียหายในรูปแบบของรอยแตกร้าวจากการแข็งตัว นี่คือความเสียหายของเครื่องยนต์ดีเซลในช่วงฤดูหนาว รอยแตกร้าวในตัวเครื่องยนต์จะพบได้เฉพาะในบริเวณที่ไม่มีแรงกดจากการเชื่อมเย็นเท่านั้น ขั้นแรก ให้อุดรอยแตกร้าวที่ปลายทั้งสองข้าง จากนั้นให้ตอกตะปูตามแนวรอยแตกร้าวในแนวตั้งฉากกับทิศทางของรอยแตกร้าว โดยใช้ลวดเชื่อมเหล็กกล้าคาร์บอนต่ำ เชื่อมให้แน่นตามแนวรอยแตกร้าว ขณะเชื่อม ให้ใช้ค้อนตอกเบาๆ หลังจากเชื่อมเสร็จแล้ว ให้ใช้เปลวไฟปรับแต่ง

205 การสึกหรอของรูแบริ่งที่ปลายเพลาสมดุลบนและล่าง สถานการณ์นี้เกิดขึ้นทันที หากรูแบริ่งสึกหรอเล็กน้อย สามารถขยายได้โดยใช้ 205 โดยการเชื่อมลวดแบบสมมาตรเข้ากับจุดเล็กๆ บนวงแหวนด้านนอกของแบริ่ง ปรับแต่งด้วยตะไบ แล้วกดเข้าไปในรูแบริ่ง อีกวิธีหนึ่งคือใช้แผ่นเหล็กหนา 2 มม. ทำเป็นแผ่นขนาดใหญ่ที่มีรูด้านในขนาด 50 มม. เจาะรูสำหรับลวด 3 รูในแผ่นและตัวแผ่น แล้วยึดด้วยสกรูหัวแบน เมื่อรูแบริ่งสึกหรออย่างรุนแรง สามารถใส่ปลอกเข้าไปในรูเดิม และเจาะรูธรรมดา 3 รูที่จุดเชื่อมต่อระหว่างปลอกกับตัวแผ่น แล้วยึดด้วยสกรู

รูยึดน็อตฝาสูบหลวมหรือเสียหาย เกิดจากการใช้แรงมากเกินไปขณะขันน็อตฝาสูบหรือยึดกระบอกสูบ หากเป็นรูเกลียวเดี่ยวที่หลวม สามารถเปลี่ยนลวดใหม่ได้ และสามารถขันน็อตฝาสูบให้ตรงกับรูเกลียวได้ แต่ถ้าเป็นรูเกลียวหลายรูที่ชำรุดและหลวม จะไม่สามารถขันน็อตได้ หลังจากเปิดรูด้วยกรวยเหล็กแล้ว ให้อุดด้วยลวดอลูมิเนียมหรือเชื่อมจุด