หลักการพื้นฐานของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ชุดเครื่องปั่นไฟดีเซลแนวคิดพื้นฐานเครื่องยนต์ดีเซล

เครื่องยนต์ดีเซลเป็นเครื่องจักรชนิดหนึ่งที่แปลงพลังงานความร้อนที่เกิดจากการเผาไหม้ของน้ำมันดีเซลในกระบอกสูบทำงานเป็นพลังงานกล เครื่องยนต์ดีเซลประกอบด้วยกระบอกสูบ หัวกระบอกสูบ ปลอกกระบอกสูบ ลูกสูบ ก้านสูบ สมองยูเรเนียม มู่เล่ วาล์วไอดี วาล์วไอเสีย และหัวฉีดเชื้อเพลิง

หน้าที่และความสัมพันธ์ของส่วนประกอบมีดังนี้: วาล์วไอดีใช้เพื่อดูดอากาศบริสุทธิ์ วาล์วไอเสียใช้เพื่อกำจัดก๊าซไอเสียที่เผาไหม้ของกระบอกสูบ หัวฉีดใช้เพื่อฉีดเชื้อเพลิงดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อเผาหัวกระบอกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบ ปลายด้านหนึ่งของก้านสูบ (หัวเล็ก) เชื่อมต่อกับลูกสูบ ปลายอีกด้านหนึ่ง (หัวใหญ่) เชื่อมต่อกับเพลาข้อเหวี่ยง และมู่เล่จะยึดกับเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อก๊าซในห้องเผาไหม้เผาไหม้และขยายตัว ด้านข้างจะทำให้แฟลช y5 เคลื่อนลง และปลอกจะหมุนโดยก้านสูบ และในทางกลับกัน การใช้แรงเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่หมุนพร้อมกัน ยังเป็นไปได้ที่จะดันลูกสูบขึ้นและลงผ่านก้านสูบ ด้วยวิธีนี้ การเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปมาในแนวดิ่งและแนวดิ่งที่ต่ำกว่าของลูกสูบจึงสร้างเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล

เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ลูกสูบจะเคลื่อนไปที่ด้านบนของกระบอกสูบ ซึ่งเรียกว่าจุดหยุด -L เคลื่อนไปที่ด้านล่างของกระบอกสูบที่ตำแหน่ง 2 เรียกว่าจุดศูนย์ตายล่าง ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ตายบนและจุดศูนย์ตายล่าง เรียกว่าจังหวะลูกสูบ (เรียกอีกอย่างว่าจังหวะ) หนึ่งจังหวะของลูกสูบเท่ากับ 1: สองเท่าของรัศมีการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับทุกจังหวะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ให้ดัดหมุดย้ำครึ่งรอบ

เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุด TDC ปริมาตรกระบอกสูบเหนือด้านบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรห้องเผาไหม้ เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุด BDC ปริมาตรกระบอกสูบเหนือด้านบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด ปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมดคือค่าที่ได้จากปริมาตรห้องเผาไหม้ เรียกว่าอัตราส่วนการอัด ซึ่งระบุถึงระดับที่ก๊าซถูกอัดในกระบอกสูบ ยิ่งอัตราส่วนการอัดมากขึ้น ก๊าซก็จะถูกอัดในกระบอกสูบมากขึ้น