หลักการทำงานพื้นฐานของเครื่องยนต์ดีเซลคือเชื้อเพลิงดีเซลจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบและเผาไหม้อย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดก๊าซที่มีอุณหภูมิสูงและแรงดันสูง ดันลูกสูบให้เคลื่อนลงและขับเคลื่อนเพลาข้อเหวี่ยงผ่านก้านสูบ เพื่อให้พลังงานความร้อนถูกแปลงเป็นพลังงานกล
เพื่อให้เครื่องยนต์ดีเซลสามารถทำงานได้อย่างต่อเนื่อง เมื่อลูกสูบเคลื่อนที่ขึ้นและลงในกระบอกสูบ จะต้องสามารถทำลายกระบวนการทั้งสี่ ได้แก่ ไอดี แรงอัด การทำงาน และการระบายออก เมื่อรวมกันแล้ว กระบวนการทั้งสี่นี้เรียกว่าวัฏจักรการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล เครื่องยนต์ดีเซลที่มีวัฏจักรการทำงานเสร็จสิ้นในสี่จังหวะของบอร์ดลูกสูบ (การหมุนเพลาข้อเหวี่ยง) เรียกว่าดีเซลสี่จังหวะ บทบาทและความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันของส่วนประกอบข้างต้นคือ: วาล์วไอดีใช้ในการดูดอากาศบริสุทธิ์ วาล์วไอเสียใช้ในการกำจัดก๊าซไอเสียที่เผาไหม้ของกระบอกสูบ หัวฉีดใช้ในการฉีดเชื้อเพลิงดีเซลเข้าไปในกระบอกสูบเพื่อเผาหัวกระบอกสูบ ลูกสูบ และกระบอกสูบ ปลายด้านหนึ่ง (หัวเล็ก) เชื่อมต่อกับลูกสูบ ปลายอีกด้านหนึ่ง (หัวใหญ่) เชื่อมต่อกับยูเรเนียมโค้ง และมู่เล่ยึดกับเพลาข้อเหวี่ยงสำหรับร้านค้า เมื่อก๊าซในห้องเผาไหม้เผาไหม้และขยายตัว ด้านข้างจะทำให้แฟลช y5 เคลื่อนลง และปลอกจะหมุนโดยก้านสูบ และในทางกลับกัน การใช้แรงเฉื่อยของเพลาข้อเหวี่ยงและล้อช่วยหมุนพร้อมกันยังทำให้สามารถดันลูกสูบขึ้นและลงผ่านก้านสูบได้ ด้วยวิธีนี้ การเคลื่อนที่แบบลูกสูบไปกลับในแนว -K และแนวล่างจะเป็นเงื่อนไขพื้นฐานสำหรับรอบการทำงานของเครื่องยนต์ดีเซล
เมื่อเครื่องยนต์ดีเซลทำงาน ลูกสูบจะเคลื่อนไปที่ด้านบนของกระบอกสูบ ซึ่งเรียกว่าจุดหยุด -L เคลื่อนไปที่ด้านล่างของกระบอกสูบที่ตำแหน่ง 2 เรียกว่าจุดศูนย์ตายล่าง ระยะห่างระหว่างจุดศูนย์ตายบนและจุดศูนย์ตายล่าง เรียกว่าจังหวะลูกสูบ (เรียกอีกอย่างว่าจังหวะ) หนึ่งจังหวะของลูกสูบเท่ากับ 1: สองเท่าของรัศมีการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง สำหรับทุกจังหวะที่ลูกสูบเคลื่อนที่ ให้ดัดหมุดย้ำครึ่งรอบ
เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุด TDC ปริมาตรกระบอกสูบเหนือด้านบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรห้องเผาไหม้ เมื่อลูกสูบอยู่ที่จุด BDC ปริมาตรกระบอกสูบเหนือด้านบนของลูกสูบเรียกว่าปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมด ปริมาตรกระบอกสูบทั้งหมดคือค่าที่ได้จากปริมาตรห้องเผาไหม้ เรียกว่าอัตราส่วนการอัด ซึ่งระบุถึงระดับที่ก๊าซถูกอัดในกระบอกสูบ ยิ่งอัตราส่วนการอัดมากขึ้น ก๊าซก็จะถูกอัดในกระบอกสูบมากขึ้น
เวลาโพสต์ : 16 ก.ค. 2567