โครงสร้างทั่วไปของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล

ชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลประกอบด้วยส่วนประกอบของตัวถังและกลไกก้านข้อเหวี่ยง กลไกวาล์วและระบบไอดีและไอเสีย ระบบจ่ายเชื้อเพลิง ระบบหล่อลื่น ระบบระบายความร้อน อุปกรณ์สตาร์ทและกลไกและระบบอื่นๆ

1. ตัวถัง: เป็นโครงกระดูกของเครื่องยนต์ดีเซล ที่ใช้รองรับและติดตั้งส่วนประกอบอื่นๆ ได้แก่ บล็อกกระบอกสูบ ท่อกระบอกสูบ ฝาสูบ เบาะกระบอกสูบ อ่างน้ำมัน ตัวเรือนล้อช่วยแรง ตัวเรือนเฟืองราวลิ้น ขาหน้าและขาหลัง

กลไกก้านสูบ 2 เพลาข้อเหวี่ยง: เป็นส่วนเคลื่อนไหวหลักของเครื่องยนต์ดีเซล ซึ่งสามารถแปลงพลังงานที่สร้างขึ้นจากการเผาไหม้เชื้อเพลิงเป็นพลังงานกลผ่านลูกสูบ สลักลูกสูบ ก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง และล้อช่วยแรง รวมถึงเพลาข้อเหวี่ยง ก้านสูบ ลูกสูบ สลักลูกสูบ แหวนสลักลูกสูบ บูชสลักลูกสูบ แหวนลูกสูบ เพลาหลัก ก้านสูบ ตลับลูกปืนกันรุน ซีลน้ำมันเพลาข้อเหวี่ยงด้านหน้าและด้านหลัง ล้อช่วยแรง โช้คอัพ ฯลฯ

3. กลไกวาล์วและระบบไอดีและไอเสีย: กลไกวาล์วประกอบด้วยกลุ่มวาล์ว (วาล์วไอดี วาล์วไอเสีย ไกด์วาล์ว ที่นั่งวาล์วและสปริงวาล์ว ฯลฯ ) และกลุ่มส่งกำลัง (วาล์วควบคุม วาล์วควบคุม แขนโยก เพลาแขนโยก เพลาลูกเบี้ยวและเฟืองไทม์มิ่ง ฯลฯ ) ระบบไอดีและไอเสียประกอบด้วยตัวกรองอากาศ ท่อไอดี ท่อไอเสียและหม้อพักไอเสีย ฯลฯ บทบาทของกลไกวาล์วและระบบไอดีและไอเสียเป็นไปตามข้อกำหนดบางประการ เปิดและปิดวาล์วไอดีและไอเสียตามเวลา ปล่อยก๊าซไอเสียในกระบอกสูบและดูดอากาศบริสุทธิ์เพื่อให้แน่ใจว่ากระบวนการแลกเปลี่ยนอากาศของชุดเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลราบรื่น

4. ระบบจ่ายเชื้อเพลิง: บทบาทของระบบจ่ายเชื้อเพลิงของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลคือการฉีดดีเซลจำนวนหนึ่งเข้าไปในห้องเผาไหม้และอากาศที่ความดันที่กำหนดภายในระยะเวลาหนึ่งเพื่อเผาไหม้และทำงาน ประกอบด้วยถังดีเซล ปั๊มจ่ายน้ำมัน กรองดีเซล ปั๊มฉีดเชื้อเพลิง (ปั๊มน้ำมันแรงดันสูง) หัวฉีดเชื้อเพลิง ตัวควบคุม และอื่นๆ เป็นหลัก

5. ระบบหล่อลื่น: หน้าที่ของระบบหล่อลื่นคือการส่งน้ำมันหล่อลื่นไปยังพื้นผิวแรงเสียดทานของชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล ซึ่งทำหน้าที่ป้องกันแรงเสียดทาน ระบายความร้อน ฟอกอากาศ ปิดผนึก และป้องกันสนิมเพื่อลดความต้านทานแรงเสียดทานและการสึกหรอ และขจัดความร้อนที่เกิดจากแรงเสียดทาน เพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานได้ตามปกติ ประกอบด้วยปั๊มน้ำมัน ไส้กรองน้ำมัน หม้อน้ำมัน วาล์วต่างๆ และช่องทางน้ำมันหล่อลื่นเป็นหลัก

6. ระบบระบายความร้อน: หน้าที่ของระบบระบายความร้อนคือการถ่ายเทความร้อนจากชิ้นส่วนที่ได้รับความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลเพื่อให้เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลทำงานที่อุณหภูมิที่เหมาะสมที่สุดเพื่อให้ได้เศรษฐกิจพลังงานและความทนทานที่ดี ระบบระบายความร้อนแบ่งออกเป็น 2 ประเภท: การระบายความร้อนด้วยน้ำและการระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลส่วนใหญ่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำซึ่งใช้น้ำเป็นตัวกลางในการระบายความร้อน นอกจากนี้ยังมีเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจำนวนเล็กน้อยที่ใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ วิธีการระบายความร้อนด้วยลมเรียกอีกอย่างว่าวิธีการระบายความร้อนด้วยอากาศซึ่งใช้อากาศเป็นตัวกลางในการระบายความร้อนเพื่อถ่ายเทความร้อนของชิ้นส่วนที่ได้รับความร้อนของเครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซล วิธีการระบายความร้อนนี้ประกอบด้วยพัดลมและฝาครอบอากาศ ฯลฯ เพื่อเพิ่มพื้นที่การระบายความร้อน มักจะหล่อแผ่นระบายความร้อนบนหัวกระบอกสูบและตัวกระบอกสูบ

7. อุปกรณ์สตาร์ท: เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลไม่สามารถสตาร์ทได้ด้วยตัวเอง ต้องใช้แรงภายนอกเพื่อให้เครื่องทำงานโดยการเผาไหม้ เพื่อให้บรรลุสถานะการทำงานด้วยตนเอง ดังนั้น เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลจึงต้องติดตั้งอุปกรณ์สตาร์ทพิเศษ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าดีเซลสตาร์ทมือมีกรงเล็บสตาร์ท เครื่องสตาร์ทมอเตอร์มีมอเตอร์สตาร์ท อุปกรณ์สตาร์ทด้วยอากาศอัด ฯลฯ