Для забезпечення безперебійної роботи дизельного двигуна паливо, що виходить з бака, має бути ретельно очищене від домішок. Якщо паливо не фільтрується належним чином, прецизійна пара в паливному насосі високого тиску та форсунці може швидко зношуватися або заклинювати. Знос прецизійних пар призведе до нерівномірної подачі оливи до кожного циліндра, збільшення витрати палива та зниження потужності.
У дизельних двигунах зазвичай встановлюються два фільтри. Перший – це фільтр грубого очищення, який встановлюється перед насосом для фільтрації більших домішок. Другий – це фільтр тонкого очищення, який може фільтрувати дрібні домішки та встановлюється перед паливним насосом високого тиску.
Грубий фільтр зазвичай використовується як сітчастий фільтр. Тонкі фільтри зазвичай використовуються як паперові та повстяні фільтри, так і щілинні фільтри високого тиску.
По-перше, фільтр паперового типу
Він складається в основному з трьох частин: фільтруючого елемента, корпусу та сідла фільтра. Паливо подається в паливний фільтр масляним насосом, а домішки в паливі видаляються через паперовий фільтруючий елемент у внутрішню камеру циліндра масляного фільтра, а потім через камеру для збору оливи на сідлі фільтра, що веде до впорскування насоса. Сідло фільтра оснащене роз'ємом для повернення оливи, який оснащений переливним клапаном. Коли тиск палива в паливному фільтрі перевищує 0,08 МПа, надлишок палива повертається в паливний бак через роз'єм для повернення оливи. Паливну магістраль низького тиску слід підключити у напрямку стрілки на сидінні. Ущільнювальна шайба в нижній частині фільтруючого елемента встановлена в пружинному сідлі, і пружина закриває ущільнювальну шайбу до нижньої частини гайки для герметизації. Сідло фільтра та корпус з'єднані тягою та герметизовані гумовим кільцем. Верхній кінець сідла фільтра оснащений вентиляційним гвинтом, який можна послабити, щоб видалити повітря з паливного фільтра під час використання.
Два, повстяний фільтр
Фетровий фільтр складається в основному з фільтра, фільтруючого елемента та кришки фільтра.
Фільтруючий елемент розташований у корпусі фільтра, який складається з металевої сітки, шовкової втулки та повстяного фільтра, а сам фільтр складається з 7 товстіших та 8 тонших частин, які по черзі встановлені на сітці фільтра. Верхній кінець сітки фільтра приварений до прес-пластини, нижній кінець приварений до основи, основа прикручена гайкою, а повстяний фільтр щільно притиснутий до верхнього кінця прес-пластини через нижній лоток.
Кришка фільтра з'єднана з впускним та випускним маслопроводами, а також краном нагнітального патрубка та патрубком для зливу повітря.
Корпус фільтра та кришка фільтра з'єднані центральним стрижнем, один кінець якого вкручується в різьбову заглушку внизу корпусу фільтра, а інший кінець закручується гайкою для їх з'єднання. Фільтруючий елемент притискається до кришки фільтра пружиною, встановленою на заглушці.
Паливо потрапляє у внутрішню порожнину між фільтруючим елементом та корпусом з вхідної трубки 7, а потім протікає через повстяний фільтр та шовкову втулку у внутрішню порожнину металевої сітки та звідси по трубці до вихідної трубки. Трубка встановлена з метою поглинання чистого та безповітряного палива, а повітря збирається у верхній частині фільтра. Зливна пробка використовується для відведення повітря з масляної камери для фільтрації повітря в паливі. Повітря необхідно випустити з дизельного двигуна перед запуском.
По-третє, фільтр щілин високого тиску
Перед тим, як паливо потрапить у форсунку впорскування палива, на багатьох дизельних двигунах також встановлюється фільтр високого тиску з щілинною фільтрацією для останньої фільтрації. Цей фільтр шліфується за допомогою сталевого фільтрувального стрижня з невеликим зазором (близько 0,02-0,04 мм), вставленого у втулку. У фільтрувальному стрижні фрезерується канавка 8-40 для оливи, половина для оливи, інша половина для оливи, обидва розташовані в шаховому порядку, паливо з одного кінця всередину, через зазор з іншого кінця назовні, таким чином, деякі дрібні домішки залишаються в баку для досягнення мети фільтрації. Це може продовжити термін служби форсунки, але за умови гарної якості палива, цей фільтр може працювати 400-500 годин після очищення.
Якщо у вас є додаткові запитання щодо генераторної установки, зверніться до команди Beidou Power. Ми маємо понад десять років професійного досвіду у виробництві та продажу обладнання для виробництва електроенергії, а також професійну команду інженерів, готових обслужити вас. Оберіть Beidou Power, будьте певні, ми раді вітати вас на заводській перевірці.
Час публікації: 06 січня 2025 р.