Для технічного обслуговування дизель-генераторної установки часто затягують прошивку гайковим ключем або вручну вибивають кріплення. Через це встановлений дизельний двигун часто виходить з ладу під час роботи, а деякі навіть призводять до серйозних аварій. Важливі кріплення для складання дизельного двигуна слід враховувати, щоб привернути увагу механіків та обслуговуючого персоналу.
1. Гайка головки блоку циліндрів. Під час затягування гайки головки блоку циліндрів затягуйте її зазначеним моментом затягування крок за кроком, дотримуючись принципу спочатку центру, а потім діагонального перетину обох сторін. Циліндр слід відкручувати крок за кроком у встановленому порядку. Нерівномірне або нерівномірне затягування гайки головки блоку циліндрів призведе до деформації площини головки блоку циліндрів. Якщо гайку затягнути занадто туго, болт розтягнеться, а корпус та різьба будуть пошкоджені. Якщо гайка затягнута недостатньо туго, це призведе до витоку повітря, води, масла, а високотемпературний газ у циліндрі прожеже колодку циліндра.
2. Гайка маховика Маховик дизельного генератора S*95 з'єднаний з колінчастим валом за допомогою конічної та плоскої шпонок. Для встановлення затягніть гайку маховика та зафіксуйте її наполегливою шайбою. Якщо гайка маховика не затягнута щільно, дизельний двигун видаватиме стукіт під час роботи, що може призвести до серйозного пошкодження конуса колінчастого вала, перерізання шпонкової канавки, деформації колінчастого вала та серйозних аварій. Також зверніть увагу, що кут наполегливої шайби може бути сформований лише один раз.
3. Шатунні болти. Шатунні болти, що обробляються сталлю під час роботи з високим навантаженням, не можуть бути замінені звичайними болтами. Момент затягування повинен бути рівномірним, а два шатунні болти слід затягувати по черзі кілька разів і фіксувати оцинкованим залізним дротом. Якщо момент затягування шатунного болта занадто великий, це призведе до деформації болта на розтяг або навіть до його зламання, що призведе до аварії циліндра; якщо момент затягування шатунного болта занадто малий, зазор у втулці підшипника під час роботи може спричинити стукіт та ударне навантаження, що може призвести до горіння плитки вала та зламання шатунного болта.
Час публікації: 02 листопада 2022 р.