디젤 발전기 유지보수 시, 종종 렌치로 나사를 조이거나 손으로 체결하는 경우가 많습니다. 이로 인해 설치된 디젤 엔진이 작동 중에 고장 나거나 심지어 심각한 사고로 이어지는 경우가 발생합니다. 정비사와 유지보수 담당자의 주의를 환기시키기 위해 디젤 엔진 조립에 중요한 체결 부품들을 아래에 명시합니다.
1. 실린더 헤드 너트. 실린더 헤드 너트를 조일 때는 먼저 중앙을 조이고 그 다음 양쪽 대각선 방향으로 단계적으로 조이는 원칙에 따라 지정된 토크까지 조여야 합니다. 실린더를 풀 때는 반드시 정해진 순서대로 단계적으로 풀어야 합니다. 실린더 헤드 너트를 고르지 않게 또는 불균형하게 조이면 실린더 헤드 평면이 변형될 수 있습니다. 너트를 너무 세게 조이면 볼트가 늘어나 변형되고 본체와 나사산이 손상될 수 있습니다. 반대로 너트가 충분히 조여지지 않으면 공기, 냉각수, 오일이 누출될 수 있으며, 실린더 내부의 고온 가스가 실린더 패드를 태워버릴 수 있습니다.
2. 플라이휠 너트 S*95 디젤 발전기의 플라이휠은 원추형 키와 평면 키를 사용하여 크랭크축에 연결됩니다. 설치 시 플라이휠 너트를 조이고 스러스트 와셔로 고정하십시오. 플라이휠 너트가 단단히 조여지지 않으면 디젤 엔진 작동 시 노킹 소음이 발생하고, 심한 경우 크랭크축 원추형 부분이 손상되거나 키홈이 마모되어 크랭크축이 뒤틀려 심각한 사고를 초래할 수 있습니다. 또한 스러스트 와셔의 각도는 한 번만 접을 수 있다는 점에 유의하십시오.
3. 커넥팅 로드 볼트. 커넥팅 로드 볼트는 고강도 작업에 사용되는 강철 재질이므로 일반 볼트로 교체할 수 없습니다. 조임 토크는 균일해야 하며, 두 개의 커넥팅 로드 볼트는 여러 번 번갈아 조이고 아연 도금 철선으로 고정해야 합니다. 커넥팅 로드 볼트의 조임 토크가 너무 크면 볼트의 인장 변형이나 파손이 발생하여 실린더에 손상을 줄 수 있습니다. 반대로 조임 토크가 너무 작으면 베어링 부시의 간극이 발생하여 작동 중 덜컹거리는 소음과 충격 하중이 발생하고, 심지어 실린더 축이 타거나 커넥팅 로드 볼트가 파손될 수 있습니다.
게시 시간: 2022년 11월 2일