Na manutenção de grupos geradores a diesel, é comum apertar os parafusos com uma chave ou soltá-los manualmente. Consequentemente, o motor a diesel instalado frequentemente apresenta falhas durante o funcionamento, podendo até causar acidentes graves. A seguir, é importante observar os parafusos e fixadores essenciais para a montagem do motor a diesel, a fim de chamar a atenção de mecânicos e pessoal de manutenção.
1. Porca do cabeçote. Ao apertar a porca do cabeçote, aperte-a com o torque especificado, passo a passo, seguindo o princípio de primeiro centralizar e depois cruzar diagonalmente ambos os lados. O cabeçote deve ser desaparafusado passo a passo na ordem prescrita. O aperto irregular ou desigual da porca do cabeçote pode causar empenamento do cabeçote. Se a porca for apertada em excesso, o parafuso pode se deformar e danificar o corpo e a rosca. Se a porca não for apertada o suficiente, pode ocorrer vazamento de ar, água ou óleo, e o gás em alta temperatura dentro do cilindro pode queimar a camisa do cilindro.
2. Porca do volante: O volante do gerador a diesel S*95 é conectado ao virabrequim por meio de chavetas cônicas e planas. Para a instalação, aperte a porca do volante e trave-a com a arruela de encosto. Se a porca do volante não estiver bem apertada, o motor a diesel produzirá ruídos de batida durante o funcionamento, podendo danificar o cone do virabrequim, cortar a chaveta, torcer o virabrequim e causar acidentes graves. Observe também que o ângulo da arruela de encosto só pode ser ajustado em uma posição.
3. Parafusos da biela. O processamento em aço dos parafusos da biela em trabalhos de alto impacto não permite sua substituição por parafusos comuns. O torque de aperto deve ser uniforme, e os dois parafusos da biela devem ser apertados várias vezes, alternadamente, e travados com arame galvanizado. Se o torque de aperto do parafuso da biela for muito alto, o parafuso poderá sofrer deformação por tração ou até mesmo fraturar, resultando em acidente no cilindro; se o torque de aperto do parafuso da biela for muito baixo, haverá folga na bucha do mancal, o que, durante o trabalho, produzirá ruídos de batida e carga de impacto, podendo até mesmo causar queimaduras no eixo e fratura do parafuso da biela.
Data da publicação: 02/11/2022