Para el mantenimiento de grupos electrógenos diésel, a menudo se aprietan los tornillos con una llave inglesa o se golpean a mano. Por lo tanto, el motor diésel instalado suele fallar durante el funcionamiento, e incluso puede provocar accidentes graves. A continuación, se detallan los elementos de fijación importantes para el montaje del motor diésel, con el fin de que los mecánicos y el personal de mantenimiento los tengan en cuenta.
1. Tuerca de la culata. Al apretar la tuerca de la culata, hágalo gradualmente hasta alcanzar el par de apriete especificado, siguiendo el principio de centrar primero el tornillo y luego cruzarlo en diagonal por ambos lados. El cilindro debe desenroscarse gradualmente en el orden indicado. Un apriete desigual de la tuerca de la culata provocará la deformación del plano de la culata. Si la tuerca se aprieta demasiado, el tornillo se estirará y se dañarán el cuerpo y las roscas. Si la tuerca no se aprieta lo suficiente, provocará fugas de aire, agua y aceite, y los gases a alta temperatura en el cilindro quemarán la almohadilla del cilindro.
2. Tuerca del volante. El volante del generador diésel S*95 se conecta al cigüeñal mediante chavetas cónicas y planas. Para su instalación, apriete la tuerca del volante y fíjela con la arandela de empuje. Si la tuerca del volante no está bien apretada, el motor diésel producirá un ruido de golpeteo durante su funcionamiento, lo que puede dañar gravemente el cono del cigüeñal, desgastar la chaveta y provocar la torsión del cigüeñal, causando accidentes graves. Además, tenga en cuenta que la arandela de empuje solo se puede doblar una vez.
3. Pernos de biela. Los pernos de biela, fabricados en acero y sometidos a altos impactos, no pueden sustituirse por pernos comunes. El par de apriete debe ser uniforme, y ambos pernos deben apretarse varias veces de forma alternada y fijarse con alambre galvanizado. Si el par de apriete es excesivo, el perno se deformará por tracción o incluso se fracturará, provocando una avería en el cilindro. Si el par de apriete es insuficiente, se producirá holgura en el casquillo del cojinete, generando ruidos de golpeteo y cargas de impacto, e incluso pudiendo quemar el eje y fracturarse el perno de biela.
Fecha de publicación: 2 de noviembre de 2022