ডিজেল জেনারেটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার মধ্যে সম্পর্ক

ব্যাকআপ বিদ্যুৎ সরবরাহ হিসেবে ডিজেল জেনারেটর সেট দীর্ঘ সময় ধরে নিরবচ্ছিন্নভাবে চালানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। এত বেশি লোডের কারণে ডিজেল জেনারেটরের তাপমাত্রা একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়। স্থিতিশীল ও নিরবচ্ছিন্ন কার্যক্রম বজায় রাখার জন্য ডিজেল জেনারেটরগুলোকে সহনীয় তাপমাত্রার মধ্যে রাখা হয়, যার জন্য তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তা এবং শীতলীকরণ পদ্ধতি সম্পর্কে ধারণা থাকা প্রয়োজন।
ডিজেল জেনারেটরের ইনসুলেশন রেজিস্ট্যান্স ভিন্ন হওয়ার কারণে এর তাপমাত্রা বৃদ্ধির প্রয়োজনীয়তাও ভিন্ন হয়। সাধারণত, স্টেটর ওয়াইন্ডিং, এক্সাইটেশন ওয়াইন্ডিং, আয়রন কোর এবং কালেক্টর রিং-এর তাপমাত্রা প্রায় ৮০ ডিগ্রি থাকে। যদি তাপমাত্রা ৮০ ডিগ্রি অতিক্রম করে, তবে তাপমাত্রা বৃদ্ধি অতিরিক্ত হয়ে যায়।
তাপমাত্রা বৃদ্ধি হলো ডিজেল জেনারেটর এবং পারিপার্শ্বিক পরিবেশের মধ্যে তাপমাত্রার পার্থক্য, যা ডিজেল জেনারেটর দ্বারা উৎপন্ন তাপের কারণে ঘটে। ডিজেল জেনারেটর চলার সময়, পরিবর্তী চৌম্বক ক্ষেত্রে আয়রনের ক্ষয় হয় এবং ওয়াইন্ডিং-এ শক্তি সঞ্চারিত হওয়ার পর কপারের ক্ষয় ও অন্যান্য বিচ্যুত ক্ষয় তৈরি হয়। এগুলো মোটরের তাপমাত্রা বাড়িয়ে দেয়। একই সাথে, মোটর তাপও নির্গত করে। যখন নির্গত তাপের সমান পরিমাণ তাপ উৎপন্ন হয়, তখন একটি সাম্যাবস্থা তৈরি হয় এবং তাপমাত্রা আর বাড়ে না, বরং একটি নির্দিষ্ট স্তরে স্থিতিশীল হয়। যখন তাপ উৎপাদন বাড়ে বা তাপ অপসারণ কমে যায়, তখন এই স্থিতিশীলতা তাৎক্ষণিকভাবে নষ্ট হয়ে যায়, ফলে তাপমাত্রা ক্রমাগত বাড়তে থাকে। এতে তাপমাত্রার পার্থক্য বৃদ্ধি পায়, তাপ অপসারণ উন্নত হয় এবং আরও একটি উচ্চতর তাপমাত্রায় নতুন স্থিতিশীলতা অর্জিত হয়, কিন্তু এক্ষেত্রে তাপমাত্রার পার্থক্য আগের চেয়ে বেশি হয়। এরপর, কাচেন পাওয়ার জেনারেশন ইকুইপমেন্ট ডিজেল জেনারেটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি এবং পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রার সাথে এর সম্পর্কের উপর আলোকপাত করবে।
তাত্ত্বিকভাবে, নির্ধারিত লোডে ডিজেল জেনারেটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রাকে অতিক্রম করা উচিত, কিন্তু বাস্তব পরিস্থিতি পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা এবং অন্যান্য কারণ দ্বারাও প্রভাবিত হয়, যা প্রধানত নিম্নরূপ:
(1) তাপমাত্রা কমলে, প্রচলিত মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি সামান্য কমে যাবে। এর প্রধান কারণ হল ওয়াইন্ডিং রেজিস্ট্যান্স R কমে যায় এবং তামার ব্যবহার কমে যায়। যখন তাপমাত্রা *℃ কমে যায়, x প্রায় 0.4 * কমে যায়।
(2) সেলফ-কুলিং মোটরের ক্ষেত্রে, যখন পারিপার্শ্বিক তাপমাত্রা *0°C বৃদ্ধি পায়, তখন তাপমাত্রা *.5~3℃ বৃদ্ধি পাবে। এর প্রধান কারণ হল তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে ওয়াইন্ডিং কপার লস বৃদ্ধি পায়। অতএব, তাপমাত্রার পরিবর্তন বড় এবং আবদ্ধ মোটরের উপর একটি বড় প্রভাব ফেলে।
(3) তাপ পরিবাহিতার উন্নতির কারণে, প্রতি 10* বায়ুর আর্দ্রতা বৃদ্ধির জন্য তাপমাত্রা বৃদ্ধি 0.07~0.38℃ কমানো যেতে পারে, যার গড় 0.19℃।
(4) আদর্শ উচ্চতা হবে 1000 মিটার এবং প্রতি লিটারে তাপমাত্রা বৃদ্ধি হবে 100 মিটার। তাপমাত্রা বৃদ্ধির সীমা বাড়ানো হবে।
ডিজেল জেনারেটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি হলো মোটরের নকশা এবং পরিচালনার একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রযুক্তিগত সূচক, যা ডিজেল জেনারেটরের তাপ উৎপাদন পর্যায়কে নির্দেশ করে। চলার সময় যদি মোটরের তাপমাত্রা হঠাৎ বেড়ে যায়, তবে এটি নির্দেশ করে যে মোটরে কোনো ত্রুটি আছে, অথবা এয়ার ডাক্ট (বায়ু নালী) বন্ধ হয়ে গেছে, কিংবা লোড খুব বেশি। সেক্ষেত্রে গ্রাহকের উচিত যত দ্রুত সম্ভব এর রক্ষণাবেক্ষণ করা।