ডিজেল জেনারেটর সেট, ডিজেল ইঞ্জিনের প্রাথমিক ধারণা
ডিজেল ইঞ্জিন হলো এক ধরনের শক্তিচালিত যন্ত্র যা কার্যকারী সিলিন্ডারে ডিজেল তেলের দহন থেকে উৎপন্ন তাপ শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে। এটি প্রধানত সিলিন্ডার, সিলিন্ডার হেড, সিলিন্ডার লাইনার, পিস্টন, কানেক্টিং রড, ব্রেইন ইউরেনিয়াম, ফ্লাইহুইল, ইনলেট ভালভ, এক্সহস্ট ভালভ এবং ফুয়েল ইনজেক্টর দ্বারা গঠিত।
উপাদানগুলোর কাজ ও সম্পর্ক নিম্নরূপ: ইনটেক ভালভ তাজা বাতাস ভেতরে টানতে ব্যবহৃত হয়; এক্সহস্ট ভালভ সিলিন্ডারের পোড়া গ্যাস বের করে দিতে ব্যবহৃত হয়। ইনজেক্টর সিলিন্ডারে ডিজেল জ্বালানি প্রবেশ করিয়ে সিলিন্ডার হেড, পিস্টন এবং সিলিন্ডার লাইনার পোড়াতে ব্যবহৃত হয়। কানেক্টিং রডের এক প্রান্ত (ছোট মাথা) পিস্টনের সাথে এবং অন্য প্রান্ত (বড় মাথা) ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের সাথে সংযুক্ত থাকে, এবং ফ্লাইহুইল ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের উপর স্থিরভাবে লাগানো থাকে। যখন দহন কক্ষের গ্যাস জ্বলে ও প্রসারিত হয়, তখন ফ্লাইহুইলটি নিচের দিকে নেমে আসে এবং কানেক্টিং রডের মাধ্যমে পিস্টনটি ঘোরে, এবং এর বিপরীতটিও ঘটে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফট এবং ফ্লাইহুইলের সম্মিলিত ঘূর্ণনের জড়তা বল ব্যবহার করে কানেক্টিং রডের মাধ্যমে পিস্টনকে উপরে ও নিচে ঠেলে দেওয়াও সম্ভব। এইভাবে, পিস্টনের এই ওঠানামার গতি ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যচক্রের মৌলিক শর্তগুলো গঠন করে।
যখন ডিজেল ইঞ্জিন কাজ করে, তখন পিস্টনটি সিলিন্ডারের শীর্ষে চলে যায়, যাকে এল-স্টপ বলা হয়; এরপর এটি সিলিন্ডারের নীচে ২ নং অবস্থানে চলে আসে, যাকে বটম ডেড সেন্টার বলা হয়। টপ এবং বটম ডেড সেন্টারের মধ্যবর্তী দূরত্বকে পিস্টন স্ট্রোক (স্ট্রোক নামেও পরিচিত) বলা হয়। পিস্টনের একটি স্ট্রোক ক্র্যাঙ্কশ্যাফটের ঘূর্ণন ব্যাসার্ধের দ্বিগুণের সমান। প্রতিটি স্ট্রোকে পিস্টনটি অর্ধ-চক্রের জন্য বাঁকতে থাকে।
যখন পিস্টন TDC-তে থাকে, তখন পিস্টনের শীর্ষের উপরের সিলিন্ডারের আয়তনকে দহন কক্ষের আয়তন বলা হয়। যখন পিস্টন BDC-তে থাকে, তখন পিস্টনের শীর্ষের উপরের সিলিন্ডারের আয়তনকে মোট সিলিন্ডার আয়তন বলা হয়। সিলিন্ডারের মোট আয়তন হলো দহন কক্ষের আয়তন দ্বারা প্রাপ্ত মান, যাকে কম্প্রেশন রেশিও বলা হয়, যা সিলিন্ডারের মধ্যে গ্যাস কী পরিমাণে সংকুচিত হয়েছে তা নির্দেশ করে। কম্প্রেশন রেশিও যত বেশি হয়, সিলিন্ডারের মধ্যে গ্যাস তত তীব্রভাবে সংকুচিত হয়।
পোস্ট করার সময়: ১২-জুলাই-২০২৪