ইঞ্জিন স্থাপনের প্রধান স্থানগুলো কী কী?

ওভারহলের সময় ইঞ্জিনটি অবশ্যই খুলে মেরামত করতে হয়। ওভারহলের পর যন্ত্রাংশ পুনরায় সংযোজন একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ; বিশেষ করে, উচ্চ প্রযুক্তিগত দক্ষতার একটি সম্পূর্ণ ডিজেল ইঞ্জিনে যন্ত্রাংশগুলো কীভাবে মসৃণভাবে স্থাপন করা যায়, তা অত্যন্ত জরুরি। বিশেষত, সংযোজনের গুণমান সরাসরি ডিজেল ইঞ্জিনের কার্যকাল এবং মেরামতের প্রয়োজনীয়তাকে প্রভাবিত করে। নিচে ইঞ্জিনের প্রধান যন্ত্রাংশগুলো সংযোজনের প্রক্রিয়া বর্ণনা করা হলো।

সিলিন্ডার লাইনার স্থাপন

যখন ইঞ্জিন চালু থাকে, তখন সিলিন্ডার লাইনারের ভেতরের পৃষ্ঠ উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাসের সাথে সরাসরি সংস্পর্শে থাকে। এর তাপমাত্রা ও চাপ ঘন ঘন পরিবর্তিত হয় এবং এর তাৎক্ষণিক মান খুব বেশি থাকে, যা সিলিন্ডারের উপর একটি বিশাল তাপীয় ও যান্ত্রিক চাপ সৃষ্টি করে। পিস্টন সিলিন্ডারের ভেতরে উচ্চ গতিতে রৈখিক সম্মুখ-অগ্রগতি করে এবং সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়াল একটি নির্দেশক ভূমিকা পালন করে।

সিলিন্ডারের ভেতরের দেয়ালের পিচ্ছিলকারকের অবস্থা ভালো থাকে না এবং তেলের আস্তরণ তৈরি হওয়া কঠিন হয়ে পড়ে। ব্যবহারের ফলে এটি দ্রুত ক্ষয় হয়, বিশেষ করে টপ ডেড সেন্টার এলাকার চারপাশে। এছাড়াও, দহনজাত পদার্থও সিলিন্ডারের জন্য ক্ষয়কারী। এই ধরনের কঠোর কাজের পরিস্থিতিতে সিলিন্ডারের ক্ষয় অনিবার্য। সিলিন্ডারের ক্ষয় ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতাকে প্রভাবিত করে এবং সিলিন্ডার লাইনারও ডিজেল ইঞ্জিনের একটি দুর্বল অংশ।

সিলিন্ডার লাইনার স্থাপনের স্থানগুলো নিম্নরূপ:

(1) জলরোধী রিং ছাড়া সিলিন্ডার লাইনারটি পরীক্ষার জন্য সিলিন্ডার ব্লকে রাখুন, যাতে এটি স্পষ্ট ঝাঁকুনি ছাড়াই নমনীয়ভাবে ঘুরতে পারে। একই সময়ে, সিলিন্ডার ব্লকের সমতল থেকে সিলিন্ডার লাইনারের ধাপের উচ্চতা নির্দিষ্ট সীমার মধ্যে আছে কিনা তা পরীক্ষা করুন।

(2) সিলিন্ডার লাইনার নতুন হোক বা পুরাতন, সিলিন্ডার লাইনার ইনস্টল করার সময় সমস্ত নতুন ওয়াটার রিং ব্যবহার করা উচিত। জলরোধী রিংয়ের আঠা নরম এবং ফাটলমুক্ত হওয়া উচিত এবং এর স্পেসিফিকেশন এবং আকার মূল ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করা উচিত।

(3) সিলিন্ডার লাইনার চাপ দিয়ে ঢোকানোর সময়, লুব্রিকেশন সহজ করার জন্য ওয়াটার ব্লকিং রিং এর চারপাশে কিছুটা সাবান জল লাগাতে পারেন, সিলিন্ডারেও উপযুক্ত পরিমাণে প্রলেপ দেওয়া যেতে পারে, এবং তারপর নির্ধারিত সিলিন্ডার হোল ক্রমিক নম্বর অনুযায়ী সিলিন্ডার লাইনারটিকে আলতো করে সংশ্লিষ্ট সিলিন্ডার হোলে ঠেলে দিন, বিশেষ ইনস্টলেশন সরঞ্জাম ব্যবহার করে, ধীরে ধীরে সিলিন্ডার লাইনারটিকে সিলিন্ডার ব্লকের মধ্যে সম্পূর্ণভাবে চাপ দিয়ে ঢোকান, যাতে শোল্ডার এবং সিলিন্ডার ব্লক স্টপ প্লেন ঘনিষ্ঠভাবে মিলে যায়, হাতুড়ি দিয়ে আঘাত করা যাবে না।

ইনস্টলেশনের পরে, ডায়ামিটার ডায়াল ইন্ডিকেটর ব্যবহার করে ওয়াটার রেজিস্ট্যান্স রিং-এর বিকৃতি (আকার হ্রাস এবং বৃত্তাকার আকৃতি হারানো) পরিমাপ করতে হবে, যা ০.০২ মিমি-এর বেশি হবে না। বিকৃতি বেশি হলে, সিলিন্ডার লাইনারটি বের করে ওয়াটার রেজিস্ট্যান্স রিংটি পুনরায় ইনস্টল করা উচিত। সিলিন্ডার সেট করার পরে, সিলিন্ডার লাইনারের শোল্ডারটি সিলিন্ডার বডির সমতল থেকে ০.০৬ ~ ০.১২ মিমি বাইরে বেরিয়ে থাকবে। ওয়াটার রেজিস্ট্যান্স রিং লোড করার আগে এই মাপটি পরীক্ষা করা উচিত। যখন বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকার পরিমাণ কম হয়, তখন সিলিন্ডার লাইনারের শোল্ডারে উপযুক্ত পুরুত্বের তামার পাত প্যাড হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে। যখন বাইরের দিকে বেরিয়ে থাকা খুব বেশি হয়, তখন সিলিন্ডার লাইনারের শোল্ডারটি ঘুরিয়ে দেওয়া উচিত।

পিস্টন রিং স্থাপন

পিস্টন রিংকে গ্যাস রিং এবং অয়েল রিং-এ ভাগ করা হয়। মডেল 195 ডিজেল ইঞ্জিনে একটি গ্যাস রিং এবং একটি অয়েল রিং ব্যবহৃত হয়, এবং Z1100 ডিজেল ইঞ্জিনে দুটি গ্যাস রিং এবং একটি অয়েল রিং ব্যবহৃত হয়। এগুলো পিস্টন রিং গ্রুভে স্থাপন করা হয় এবং স্থিতিস্থাপক বলের উপর নির্ভর করে সিলিন্ডারের দেয়ালের সাথে লেগে থাকে ও পিস্টনের সাথে উপরে-নিচে চলাচল করে। গ্যাস রিং-এর দুটি ভূমিকা রয়েছে, প্রথমত, সিলিন্ডারকে সিল করা, যাতে সিলিন্ডারের গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে লিক না করে; দ্বিতীয়ত, পিস্টন হেডের তাপ সিলিন্ডারের দেয়ালে স্থানান্তর করা।

পিস্টন রিং লিক করলে, পিস্টন এবং সিলিন্ডারের মধ্যবর্তী ফাঁক দিয়ে প্রচুর পরিমাণে উচ্চ তাপমাত্রার গ্যাস ছিটকে বেরিয়ে আসে। এতে শুধু যে পিস্টনের উপরের অংশ থেকে গৃহীত তাপ পিস্টন রিংয়ের মাধ্যমে সিলিন্ডারের দেয়ালে পৌঁছাতে পারে না তাই নয়, বরং গ্যাসের দ্বারা পিস্টনের বৃত্তাকার পৃষ্ঠ এবং পিস্টন রিংও প্রচণ্ডভাবে উত্তপ্ত হয়, যার ফলে অবশেষে পিস্টন এবং পিস্টন রিং পুড়ে যায়। অয়েল রিংয়ের প্রধান কাজ হলো তেলকে ঘষে তুলে ফেলা এবং দহন কক্ষে তেল প্রবেশ করতে বাধা দেওয়া। পিস্টন রিংয়ের কাজের পরিবেশ যেমন খারাপ, তেমনি এটি ডিজেল ইঞ্জিনের একটি ক্ষয়যোগ্য যন্ত্রাংশও বটে।

পিস্টন রিং প্রতিস্থাপন করার সময় নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিন:

(1) উপযুক্ত পিস্টন রিং লাগানোর সময়, বিশেষ পিস্টন রিং প্লায়ার্স ব্যবহার করে পিস্টন রিংটি পরিমিতভাবে খুলুন, অতিরিক্ত বল প্রয়োগ করা থেকে বিরত থাকুন।

(2) পিস্টন রিং লাগানোর সময়, দিকনির্দেশের দিকে মনোযোগ দিতে হবে, ক্রোম-প্লেটেড রিংটি প্রথম রিং গ্রুভে ইনস্টল করতে হবে এবং ভিতরের খাঁজটি উপরের দিকে থাকবে; যখন বাইরের দিকে খাঁজযুক্ত পিস্টন রিং ইনস্টল করা হয়, তখন বাইরের খাঁজটি নিচের দিকে থাকবে; অয়েল রিং-এর উপরের প্রান্তের বাইরের কিনারা সাধারণত চেমফার করা থাকে, যখন নিচের লিপের নীচের প্রান্তের বাইরের কিনারা চেমফার করা থাকে না। ইনস্টলেশনের দিকনির্দেশের দিকে মনোযোগ দিতে হবে এবং ভুলভাবে ইনস্টল করা যাবে না।

(3) পিস্টন কানেক্টিং রড অ্যাসেম্বলি সিলিন্ডারে লোড করার আগে, রিং এন্ড গ্যাপের অবস্থান পিস্টনের বৃত্তাকার দিক অনুসারে সমানভাবে বিতরণ করা উচিত, যাতে বায়ু ফুটো, তেল চ্যানেলিং এবং অন্যান্য ঘটনার কারণে পোর্টের ওভারল্যাপ এড়ানো যায়।

যদি চারটি পিস্টন রিং থাকে, তবে প্রথম ও দ্বিতীয় পিস্টন রিং-এর প্রান্তিক ফাঁক পিস্টন পিনের অক্ষের সাথে ৪৫° কোণে থাকবে এবং ১৮০° ব্যবধানে থাকবে; তৃতীয় ও চতুর্থ রিং-এর প্রান্তিক ফাঁক প্রথম ও দ্বিতীয় রিং-এর সাথে সমকোণে এবং পিস্টন পিনের অক্ষের সাথে ৪৫° কোণে থাকবে, এবং একে অপরের থেকে ১৮০° ব্যবধানে থাকবে। তিন-মুখী রিং-এর ক্ষেত্রে, প্রথম রিং-এর প্রান্তিক ফাঁক পিস্টন পিনের অক্ষ থেকে ৩০° কোণে থাকবে এবং বাকি রিংগুলো পর্যায়ক্রমে একে অপরের থেকে ১২০° ব্যবধানে থাকবে।