ডিজেল জেনারেটরের শব্দই হলো শব্দের প্রধান উৎস। গ্যাস ইঞ্জিনের শব্দকে বায়ুগতিবিদ্যাজনিত শব্দ, দহনজনিত শব্দ, যান্ত্রিক শব্দ, নিষ্কাশন শব্দ এবং কম্পনজনিত শব্দে ভাগ করা যায়। বায়ুগতিবিদ্যাজনিত শব্দের মধ্যে প্রধানত ইনটেক, এক্সহস্ট এবং ফ্যানের ঘূর্ণনের কারণে সৃষ্ট বায়ু কম্পনজনিত শব্দ অন্তর্ভুক্ত, যা সরাসরি বাতাসে সঞ্চারিত হয়।
সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে দহনের ফলে সৃষ্ট চাপের কম্পন সিলিন্ডার হেডের মধ্য দিয়ে যায় এবং এর থেকে বাইরের দিকে বিকিরিত শব্দকে দহনজনিত শব্দ বলা হয়; সিলিন্ডার লাইনার, ভালভের টিস্যু, এয়ার ইনজেকশন সিস্টেম এবং অন্যান্য চলমান যন্ত্রাংশের উপর পিস্টনের আঘাত ও কম্পনের শব্দকে সম্মিলিতভাবে যান্ত্রিক শব্দ বলা হয়। ডিজেল জেনারেটর চলার সময়, নিষ্কাশিত গ্যাস উচ্চ গতিতে নিষ্কাশন ভালভ থেকে বেরিয়ে আসে, নিষ্কাশন ম্যানিফোল্ড বরাবর মাফলারে প্রবেশ করে এবং তারপর লাইনারের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলে নির্গত হয়। নিষ্কাশন শব্দ হলো ইঞ্জিনের সবচেয়ে বড় শব্দ, যা প্রায়শই ইঞ্জিনের মূল শব্দের চেয়ে প্রায় ১৫ ডিবি(এ) বেশি হয়, এর পরেই রয়েছে দহনজনিত শব্দ এবং যান্ত্রিক শব্দ, ফ্যানের শব্দ, ইনটেক শব্দ।
ডিজেল জেনারেটরের অয়েল প্যানে পানি প্রবেশের প্রধান কারণগুলো হলো: সিলিন্ডার হেড বা বডির বিকৃতি বা ফাটল; ওয়েট লাইনার ছিদ্র হয়ে যাওয়া; সিলিন্ডার লাইনারের জলরোধী রিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া; অয়েল রেডিয়েটর ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া; সিলিন্ডার গ্যাসকেট ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া; ওয়াটার পাম্পের সিল রিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়া।
১) সিলিন্ডার ব্লক বা সিলিন্ডার হেডে ফাটল বা বিকৃতি: প্রধানত অনুপযুক্ত ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের কারণে ঘটে, যেমন: দীর্ঘ সময় ধরে উচ্চ লোডে চালানো, অতিরিক্ত তাপীয় লোড এবং তাপীয় চাপ; উচ্চ তাপমাত্রা এবং জলের ঘাটতির পরিস্থিতিতে ডিজেল ইঞ্জিনে হঠাৎ করে প্রচুর পরিমাণে ঠান্ডা জল যোগ করা। অথবা যন্ত্রাংশ খোলা এবং নাড়াচাড়া করার প্রক্রিয়ায় কৃত্রিম ক্ষতি; দুর্ঘটনার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত ও ফাটল ধরা।
২) ভেজা সিলিন্ডার লাইনার ছিদ্র হওয়া: এর প্রধান কারণ হলো, তাপ নির্গমনের জন্য সিলিন্ডার লাইনার ডিজেল ইঞ্জিনের শীতলীকরণ জলের সাথে সরাসরি সংস্পর্শে থাকে। শীতলীকরণ জল সঞ্চালনের প্রক্রিয়ায় সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠ ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, যার ফলে সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠে ক্যাভিটেশন এবং ক্যাভিটেশন ঘটে। দীর্ঘ সময় ধরে, সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠে ক্যাভিটেশন এবং ক্যাভিটেশন তৈরি হয়। দীর্ঘ সময় ধরে, জলের পৃষ্ঠের দিকে থাকা সিলিন্ডার লাইনারের বাইরের পৃষ্ঠে ঘন গর্ত তৈরি হয় এবং গুরুতর গর্তগুলো সিলিন্ডার লাইনারকে ছিদ্র করে ফেলে, যার ফলে শীতলীকরণ জল ডিজেল ইঞ্জিনের অয়েল প্যানে প্রবেশ করে।
৩) সিলিন্ডার লাইনারের জলরোধী রিং ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার প্রধান কারণগুলো হলো: সিলিন্ডার লাইনার স্থাপন করার সময়, লাইনারের কেন্দ্ররেখাটি সিলিন্ডার ব্লকের সাপোর্টিং হোলের শেষ প্রান্তের সাথে লম্বভাবে থাকে না, এবং সিলিন্ডার লাইনারটি চাপ দেওয়ার সময় জলরোধী রিংটি ছিঁড়ে যায়। অথবা, ডিজেল জেনারেটর পানির স্বল্পতার পরিস্থিতিতে চলার কারণে সিলিন্ডার লাইনারের তাপমাত্রা খুব বেশি হয়ে যায়, যা জলরোধী রিংটিকে ক্ষতিগ্রস্ত করে এবং শীতলকারী পানিকে অয়েল প্যানে লিক করে দেয়।
পোস্ট করার সময়: এপ্রিল-১৩-২০২৩