একটি ডিজেল জেনারেটর বন্ধ হয়ে যাওয়ার অনেক কারণ রয়েছে। সাধারণত, কামিন্স (Cummins) ইঞ্জিন বন্ধ হওয়ার আগে ও পরের গতি হ্রাস এবং নিষ্কাশিত ধোঁয়ার রঙের পরিবর্তনের মতো প্রযুক্তিগত অপারেটিং অবস্থার মাধ্যমে দ্রুত ত্রুটির স্থান নির্ণয় করতে, দুর্ঘটনার স্থান দ্রুত অনুমান করতে এবং স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যাওয়ার দুর্ঘটনাটি তদন্ত করতে পারে।
(1) নিষ্ক্রিয় গতি অস্থিতিশীল, এবং ডিজেল জেনারেটর ধীরে ধীরে বন্ধ হয়ে যায়। অসময়ে বা বাধাগ্রস্ত জ্বালানি সরবরাহের কারণে ডিজেল জেনারেটর ধীরে ধীরে বিকল হয়ে যায়, যা সাধারণত ত্রুটিপূর্ণ থ্রটলিং-এর কারণে ঘটে। এর কার্যকারিতা হলো, ডিজেল জেনারেটরটি ধীরে ধীরে অচল হয়ে পড়ে এবং তারপর স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এই ব্যর্থতার কারণ এবং সমাধানগুলো নিম্নরূপ:
২) যদি পর্যাপ্ত পরিমাণে ডিজেল থাকে, তাহলে ফুয়েল ট্যাঙ্কের ক্যাপের এক্সহস্ট ভালভ, ফুয়েল ফিল্টার বা অয়েল সেপারেটর এবং ইনটেক পাইপ আটকে যেতে পারে। ফুয়েল ইনজেকশন নজল অথবা ফুয়েল ডেলিভারি পাম্পের নজল বা এক্সহস্ট স্ক্রু ঢিলা করুন, ফুয়েল ডেলিভারি পাম্প দিয়ে তেল সরবরাহ করুন এবং ফুয়েল পাইপ বা এক্সহস্ট স্ক্রুতে তেলের প্রবাহ পর্যবেক্ষণ করুন।
১. যদি ভেন্ট স্ক্রু-তে বাতাসের বুদবুদ দেখা যায়, তাহলে বুঝতে হবে এয়ার পাইপের ভেতরে বাতাস ঢুকেছে। এই অবস্থায়, অয়েল ট্রান্সফার পাম্প, অয়েল লাইন এবং সমস্ত সংযোগস্থলের টাইটনেস, ফাটল বা ক্ষয় পরীক্ষা করুন। যখন অয়েল-ওয়াটার সেপারেটর এবং ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের পাইপলাইন লিক করে, তখন বাতাস প্রবেশ করে, পাইপলাইনের ভ্যাকুয়াম কমিয়ে দেয়, ফুয়েল ট্যাঙ্কের জ্বালানির আকর্ষণ ক্ষমতা দুর্বল করে দেয় এবং ডিজেল জেনারেটর চালু হতে ব্যর্থ হয়। যদি ইনটেক পোর্ট ছোট হয়, তাহলে তেলের পরিমাণ বজায় রাখা যায় এবং ফুয়েল ট্রান্সফার পাম্পের মাধ্যমে তা ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পে পাঠানো যায়। এই অবস্থায়, ডিজেল জেনারেটর সফলভাবে চালু হতে ব্যর্থ হতে পারে, অথবা চালু হওয়ার পরবর্তী অপারেশনের সময় স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যেতে পারে। যদি অয়েল সার্কিটে খুব বেশি বাতাস প্রবেশ করে, তাহলে এটি একাধিক সিলিন্ডারকে বন্ধ করে দেবে বা ফুয়েল ইনজেকশন কমিয়ে দেবে, এবং ডিজেল জেনারেটর সফলভাবে চালু হবে না।
২. ডিজেল তেলে যদি কোনো বায়ু বুদবুদ না থাকে, তাহলে অয়েল পাম্পটি তার নির্দিষ্ট অবস্থানে ফিরে আসতে পারে এবং স্টার্টার ডিজেল জেনারেটরকে ঘুরিয়ে পাম্পের তেল সরবরাহ করতে পারে। এরপরও যদি তেল বের না হয়, তার মানে অয়েল ট্রান্সফার পাম্পে কোনো সমস্যা হয়েছে এবং পাম্পটি পরিবর্তন করা উচিত। ডিজেল জেনারেটরটি আবার চালু করা হলেও যদি এর গতি দ্রুত ও ধীর হতে থাকে, তবে তা নির্দেশ করে যে অয়েল সার্কিট ব্লক হয়ে গেছে এবং ডিজেল সরবরাহে ঘাটতি রয়েছে। ডিজেল ফিল্টারগুলোর রক্ষণাবেক্ষণ ও পরিদর্শন করা উচিত এবং অংশবিশেষ পরিষ্কার ও জ্যামমুক্ত করা প্রয়োজন। এছাড়াও, উত্তরের তীব্র শীতে জ্বালানিতে থাকা পানি জমে বরফ হয়ে যাওয়ার কারণে অয়েল সার্কিট ব্লক হয়ে যায়, যা ডিজেল জেনারেটরকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ করে দিতে পারে। তীব্র শীতে ব্যবহৃত ডিজেলের লেবেলে ভুল থাকলে, অতিরিক্ত জ্বালানি তলানি জমা এবং তরলতার অভাবে তা স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যাওয়ার কারণ হতে পারে।
(2) শিখা বন্ধ করার আগে কোন অস্বাভাবিকতা নেই। এক্ষেত্রে, প্রায়শই ফুয়েল ইনজেক্টরের ক্ষতি এবং ফুয়েল মেকানিজমের উচ্চ চাপ সার্কিট দুর্ঘটনা ঘটে। ফুয়েল মেকানিজম সিলিন্ডারে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ করে দেয় এবং ডিজেল জেনারেটর হঠাৎ এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়। যদি এই ঘটনা ঘটে, তাহলে আগে থেকেই ফুয়েল ইনজেকশন পাম্পের ঘূর্ণন এবং জ্বালানি সরবরাহ পরীক্ষা করুন।
১. নজলটি ভেঙে গেছে। ডিজেল তেলে থাকা পানি বা অম্লীয় উপাদানের কারণে নজলের সংযোগস্থলে ক্ষয়, নিডল ভালভের সিলিং পৃষ্ঠের ত্রুটি, সিলিন্ডারের ভেতরে দাহ্য গ্যাসের (সংযুক্ত অংশ) প্রবাহ এবং কার্বন জমার ফলে সূক্ষ্ম যন্ত্রাংশগুলো আটকে যায়। এই অবস্থায়, নজলটি স্প্রে করা বন্ধ করে দেয় এবং ডিজেল জেনারেটরটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায়।
২. নজলের কার্যকারিতা হ্রাস পায়। যখন অয়েল গান থেকে গুরুতরভাবে তেল চুইয়ে পড়ে, অ্যাডজাস্টমেন্ট স্প্রিং ভেঙে যায়, নজলের সূক্ষ্ম অংশগুলো ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, তখন ম্যাচিং গ্যাপ বেড়ে যায়, জ্বালানি ইনজেকশনের চাপ কমে যায়, ডিজেলের সূক্ষ্ম কণা তৈরি হওয়ার প্রক্রিয়া দুর্বল হয়ে পড়ে এবং জ্বালানি ইনজেকশনের সময় দীর্ঘায়িত হয়। এই সময়ে, ডিজেল জেনারেটরের জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়, শক্তি কমে যায় এবং ইঞ্জিনের দিকের হেভি-ডিউটি ডিজেল জেনারেটরটি সহজেই বন্ধ হয়ে যায়।
৩. ইনজেক্টর কাজ করে না বা এর কার্যকারিতা নষ্ট হয়ে যায়। উদাহরণস্বরূপ: প্লাঞ্জার আটকে যায়, প্লাঞ্জারের ঘূর্ণনশীল বাহু টাই রড থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, অয়েল ড্রেন ভালভ বা প্লাঞ্জার কাপলিং মারাত্মকভাবে ক্ষয়প্রাপ্ত হয়, প্লাঞ্জার স্প্রিং বা অয়েল আউটলেট ভালভ স্প্রিং ভেঙে যায়, ফুয়েল ইনজেকশন নজল ড্রাইভ বোল্ট ভেঙে যায়, ইত্যাদি। ফুয়েল ইনজেকশন পাম্প কাজ করে না বা এর কার্যকারিতা নষ্ট হয়ে যায়, যার ফলে ডিজেল জেনারেটর বন্ধ হয়ে যায়।
ফুয়েল ইনজেক্টরের থ্রটল কন্ট্রোল লিভারে কোনো দুর্ঘটনা ঘটলে কানেক্টিং রডটি খুলে পড়ে যাবে, যার ফলে থ্রটল মেকানিজমটি বিকল হয়ে যাবে এবং ফলস্বরূপ ডিজেল জেনারেটরটি বন্ধ হয়ে যাবে।
উচ্চচাপের তেলের পাইপটি ভেঙে গেছে। উচ্চচাপের তেলের পাইপটি সরু এবং এর চাপ অত্যন্ত বেশি। যদি তেলের পাইপটি পুরোনো হয়ে যায়, ভেঙে যায় অথবা এর সংযোগস্থল ঢিলা হয়ে তেল লিক করে, তাহলে তেল সরবরাহ বন্ধ হয়ে যাবে এবং ডিজেল জেনারেটরটি বন্ধ হয়ে যাবে।
পোস্ট করার সময়: ২৭-সেপ্টেম্বর-২০২২