El grupo electrógeno diésel se utiliza como fuente de alimentación de respaldo para un funcionamiento prolongado e ininterrumpido. Con una carga tan elevada, la temperatura del generador diésel se convierte en un factor crítico. Para mantener un funcionamiento estable e ininterrumpido, los generadores diésel deben mantenerse a temperaturas tolerables, lo que requiere comprender los requisitos de aumento de temperatura y los métodos de refrigeración.
Según la resistencia de aislamiento de cada generador diésel, sus requisitos de aumento de temperatura también varían. Generalmente, la temperatura de los devanados del estator, los devanados de excitación, los núcleos de hierro y los anillos colectores ronda los 80 grados. Si la temperatura supera los 80 grados, el aumento de temperatura es excesivo.
El aumento de temperatura es la diferencia de temperatura entre el generador diésel y el ambiente, causada por el calor generado por el generador. Durante el funcionamiento del generador diésel, se producen daños en el hierro debido al campo magnético alterno, y daños en el cobre y otras pérdidas parásitas se producen después de que el bobinado se energiza. Esto eleva la temperatura del motor. Al mismo tiempo, el motor también disipa calor. Cuando se genera la misma cantidad de calor que se disipa, se alcanza un estado de equilibrio y la temperatura deja de aumentar, estabilizándose en un cierto nivel. Cuando aumenta la generación de calor o disminuye la disipación de calor, la estabilidad se rompe inmediatamente, por lo que la temperatura continúa aumentando, incrementando la diferencia de temperatura, mejorando la disipación de calor y alcanzando una nueva estabilidad a una temperatura más alta, pero con una diferencia de temperatura mayor que la anterior. A continuación, Kachen Power Generation Equipment se centrará en el aumento de temperatura del generador diésel y su relación con la temperatura ambiente.
En teoría, el aumento de temperatura del generador diésel bajo carga nominal debería superar la temperatura ambiente, pero la situación real también se ve afectada por la temperatura ambiente y otros factores, principalmente como se indica a continuación:
(1) Cuando la temperatura baja, el aumento de temperatura del motor convencional se reducirá ligeramente. Esto se debe principalmente a que la resistencia del bobinado R se reduce y el consumo de cobre se reduce. Cuando la temperatura baja en *℃, x baja en aproximadamente 0,4 *.
(2) En el caso del motor con refrigeración propia, cuando la temperatura ambiente aumenta en 0 °C, el incremento de temperatura será de 0,5 a 3 °C. Esto se debe principalmente a que las pérdidas de cobre en el bobinado aumentan con la temperatura. Por lo tanto, la variación de temperatura tiene un gran efecto en motores grandes y cerrados.
(3) Debido a la mejora de la conductividad térmica, el aumento de temperatura se puede reducir en 0,07~0,38℃ con un promedio de 0,19℃ por cada 10* de mayor humedad del aire.
(4) La altitud será de 1000 m como estándar, y el aumento de temperatura será de 100 m por litro. El límite de aumento de temperatura se incrementará.
El aumento de temperatura del generador diésel es un indicador técnico clave para el diseño y funcionamiento del motor, ya que representa la etapa de generación de calor del mismo. Si durante el funcionamiento la temperatura del motor aumenta repentinamente, esto indica una posible falla, una obstrucción en el conducto de aire o una carga excesiva. En tal caso, el cliente deberá realizar el mantenimiento lo antes posible.
Fecha de publicación: 15 de noviembre de 2022