Las fallas más comunes en los grupos electrógenos diésel se clasifican en cuatro categorías: falla en el sistema de suministro de aceite, capacidad insuficiente de la batería de arranque, relé de arranque defectuoso y falla en la conexión entre la batería y el cable de conexión. Este artículo analizará estas fallas en detalle.
1. Fallo del sistema de suministro de petróleo
La falla del sistema de suministro de aceite se debe principalmente a la obstrucción de la tubería o el filtro. Esto se debe a la entrada de aire en el sistema o a que el diésel utilizado por el motor no cumple con los requisitos del sistema. Para evitar esta situación, se deben tomar medidas específicas para las dos causas principales. En primer lugar, al limpiar las tuberías y los filtros, el personal debe evitar la entrada de aire en el sistema. Si entra aire, se debe realizar un tratamiento de gases de escape de inmediato. En segundo lugar, es fundamental asegurar que el diésel utilizado por el motor cumpla con los requisitos del sistema. Solo siguiendo estos dos pasos se puede garantizar el funcionamiento normal del sistema de suministro de aceite y, por lo tanto, el correcto funcionamiento del grupo electrógeno.
2. Capacidad insuficiente de la batería de arranque
Una razón importante por la que los grupos electrógenos diésel no arrancan es la capacidad insuficiente de la batería de arranque. Existen tres razones principales para la capacidad insuficiente de la batería de arranque: la autodescarga de la batería, el desprendimiento del material activo de la batería y la vulcanización de las placas de la batería. La principal causa del desprendimiento de sustancias activas de la batería es un tiempo de carga demasiado prolongado o una corriente de carga excesiva. Es necesario realizar un control estricto y, cuando la batería esté a punto de cargarse por completo, reducir la corriente de carga a tiempo, generalmente hasta el valor original.
Tres, el relé de arranque está defectuoso
Cuando falla el grupo electrógeno diésel, el primer paso es comprobar el contacto de la fuente de alimentación. Si el contacto es normal, es necesario revisar el relé para determinar si presenta una activación anómala o un mal contacto entre el cable de conexión y el bloqueo eléctrico. También puede deberse a que el relé esté dañado. Una vez comprendido esto, el personal deberá tomar las medidas necesarias, según la situación, para reparar o reemplazar el relé.
4. Hay un problema con la conexión entre la batería y el cable de conexión.
El mal contacto entre la batería y el cable de conexión se debe al desbordamiento del electrolito y a la corrosión del terminal. El desbordamiento puede deberse a dos causas: primero, a una operación descuidada durante la recarga; segundo, a un tiempo de carga excesivo. Independientemente del motivo, el desbordamiento corroe los terminales, provocando un mal contacto y afectando el funcionamiento normal del grupo electrógeno. Para solucionar este problema, se recomienda aplicar una protección anticorrosión y antioxidante en el terminal, como por ejemplo, recubriendo el cableado con glicerina amarilla. Asimismo, ante el desbordamiento del electrolito, se deben tomar medidas inmediatas, como limpiar y lijar la conexión del cable con papel de lija fino.
Mediante el estudio anterior de las fallas comunes y los métodos de mantenimiento de los grupos electrógenos diésel, espero ayudarle a resolver los problemas que pueda encontrar en el uso de estos equipos.
Fecha de publicación: 21 de julio de 2022