К наиболее распространенным неисправностям дизель-генераторных установок относятся четыре категории: неисправность системы подачи масла, недостаточная емкость пусковой батареи, неисправность пускового реле и неисправность соединения между батареей и соединительным кабелем. В данной статье эти неисправности будут рассмотрены подробно.
1. Выход из строя системы подачи масла.
Основная причина неисправности системы подачи масла — засорение маслопровода или фильтра. Это происходит из-за попадания большого количества воздуха в систему подачи масла или из-за того, что используемое дизельное топливо не соответствует требованиям системы подачи масла. Для эффективного предотвращения подобных ситуаций можно принять целенаправленные меры по устранению двух причин. Во-первых, при очистке маслопроводов и фильтров необходимо исключить попадание воздуха в систему подачи масла. В случае попадания воздуха необходимо своевременно провести очистку выхлопных газов. Во-вторых, необходимо убедиться, что используемое дизельное топливо соответствует требованиям системы подачи топлива. Только выполнение этих двух пунктов позволит эффективно гарантировать нормальную работу системы подачи масла и, следовательно, нормальную работу дизель-генераторной установки.
2. Недостаточная емкость пускового аккумулятора.
Одной из важных причин неисправности дизель-генераторных установок является недостаточная емкость стартерной батареи. Существует три основные причины недостаточной емкости стартерной батареи: саморазряд, отслоение активного материала батареи и вулканизация пластин батареи. Основной причиной отслоения активного материала батареи является слишком длительное время зарядки или слишком большой зарядный ток. Необходимо осуществлять строгий контроль, и когда батарея почти полностью заряжена, следует своевременно снижать зарядный ток, как правило, до исходного уровня.
Три, пусковое реле неисправно.
При выходе из строя дизель-генераторной установки первым шагом является проверка контактов источника питания. Если контакты источника питания в норме, необходимо проверить релейное оборудование, чтобы определить, нет ли в нем аномального срабатывания или плохого контакта между соединительным проводом и электрическим замком. Или же само релейное оборудование повреждено. После того, как все это будет четко определено, персонал должен предпринять различные меры в зависимости от ситуации для ремонта или замены релейного оборудования.
4. Возникла проблема с соединением между батареей и соединительным кабелем.
Плохой контакт между батареей и соединительным кабелем возникает из-за перелива электролита и коррозии клемм. Причины перелива электролита включают два аспекта. Во-первых, персонал может допустить перелив электролита в процессе заправки из-за неосторожности. Во-вторых, слишком длительное время зарядки батареи. Независимо от причины, перелив электролита вызовет коррозию клемм, что приведет к плохому контакту и, следовательно, повлияет на нормальную работу генераторной установки. Для решения этой проблемы персонал может начать со следующих мер: с одной стороны, провести качественную антикоррозийную и антиокислительную обработку клемм, например, покрыть проводку желтым глицерином. С другой стороны, при переливе электролита персонал должен немедленно принять меры, такие как очистка и шлифовка места соединения кабеля мелкой наждачной бумагой.
Надеемся, что представленный выше анализ распространенных неисправностей и методов технического обслуживания дизель-генераторных установок поможет вам решить проблемы, возникающие при их эксплуатации.
Дата публикации: 21 июля 2022 г.