Распространенные неисправности дизель-генераторных установок делятся на четыре категории: неисправность системы маслоснабжения, недостаточная емкость пусковой батареи, неисправное пусковое реле и неисправность соединения между батареей и соединительным кабелем.В этой статье будут подробно разобраны эти неисправности.
1. Выход из строя системы подачи масла
Выход из строя системы подачи масла происходит в основном из-за засора маслопровода или фильтра.Причина этого в том, что в систему маслоснабжения попадает большое количество воздуха или дизельное топливо, используемое дизелем, не соответствует требованиям системы маслоснабжения.Чтобы эффективно избежать возникновения этой ситуации, мы можем принять целенаправленные меры по двум причинам, вызывающим эту ситуацию.Прежде всего, при очистке маслопроводов и фильтров неисправный персонал должен избегать попадания воздуха в систему подачи масла.Если попал воздух, необходимо вовремя провести очистку выхлопа.Во-вторых, убедитесь, что дизельное топливо, используемое в дизеле, соответствует требованиям системы подачи топлива.Только выполнив два вышеуказанных пункта, можно эффективно гарантировать нормальную работу системы подачи масла, обеспечивая тем самым нормальную работу дизель-генераторной установки.
2. Недостаточная емкость пускового аккумулятора.
Важной причиной отказа дизель-генераторных установок при запуске является недостаточная емкость пусковой батареи.Существует три основные причины недостаточной пусковой емкости аккумулятора, а именно: саморазряд аккумулятора, выпадение активного материала аккумулятора и вулканизация пластин аккумулятора.Основная причина выделения активных веществ аккумулятора заключается в том, что время зарядки аккумулятора слишком велико или зарядный ток аккумулятора слишком велик.Осуществлять строгий контроль, и когда аккумулятор приближается к полной зарядке, необходимо вовремя снижать ток зарядки аккумулятора, и вообще снижать его до исходного общего.
В-третьих, пусковое реле неисправно.
При выходе из строя дизель-генераторной установки первым делом необходимо проверить контакт источника питания.Если контакт источника питания в норме, необходимо проверить релейное оборудование, чтобы определить, нет ли в релейном оборудовании ненормального втягивания или плохого контакта между соединительным проводом и электрозамком.Либо само релейное оборудование повреждено.После четкого понимания этого персонал должен принимать различные меры в зависимости от различных ситуаций для ремонта или замены релейного оборудования.
4. Проблема с соединением аккумулятора и соединительного кабеля.
Плохой контакт между аккумулятором и соединительным кабелем вызван переливом электролита аккумулятора и коррозией клеммы.Причины перелива электролита включают два аспекта.Во-первых, персонал в процессе добавления электролита из-за небрежной эксплуатации вызвал перелив электролита.Во-вторых, время зарядки аккумулятора слишком велико.Независимо от причины, перелив электролита приведет к коррозии клемм, что приведет к ухудшению контакта, что повлияет на нормальную работу генераторной установки.Чтобы решить эту проблему, персонал может начать со следующих аспектов: с одной стороны, хорошо поработать над защитой от коррозии и окисления клеммы, например, используя желтый глицерин для покрытия части проводки.С другой стороны, когда происходит перелив электролита, персонал должен немедленно принять меры, такие как очистка и шлифовка части кабельного соединения мелкой наждачной бумагой.
Я надеюсь, что приведенное выше исследование распространенных неисправностей и методов обслуживания дизель-генераторных установок поможет вам решить проблемы, возникающие при использовании дизель-генераторных установок.
Время публикации: 21 июля 2022 г.