Existen muchas razones por las que un generador diésel puede detenerse. En general, Cummins puede determinar rápidamente la ubicación de la falla, predecir con rapidez la ubicación del accidente e investigar el fallo de apagado automático mediante el análisis de las condiciones de funcionamiento, como la desaceleración antes y después del apagado y los cambios en el color de los gases de escape.
(1) La velocidad de ralentí es inestable y el generador diésel se apaga gradualmente. Los generadores diésel se detienen lentamente debido a un suministro de combustible inoportuno o interrumpido, generalmente por una mala regulación del acelerador. Su funcionamiento es tal que el generador diésel se vuelve gradualmente inoperable y luego se apaga automáticamente. Las causas de la falla y las soluciones son las siguientes:
2) Si hay suficiente diésel, es posible que la válvula de escape de la tapa del depósito de combustible esté obstruida, o que el filtro de combustible, el separador de aceite o el tubo de admisión estén obstruidos. Afloje el tornillo de la boquilla o de escape de la boquilla de inyección de combustible o de la bomba de suministro de combustible, añada aceite a la bomba de suministro de combustible y observe el flujo de aceite en el tubo de combustible o en el tornillo de escape.
1. Si hay burbujas de aire en el tornillo de ventilación, significa que hay aire en la tubería de aire. En este punto, revise la bomba de transferencia de aceite, la línea de aceite y todas las juntas para verificar que no estén selladas, agrietadas o desgastadas. Cuando el separador de aceite y agua y la tubería del separador de aceite y agua a la bomba de inyección de combustible tienen fugas, el aire se infiltra, reduce el vacío en la tubería, debilita la atracción del combustible en el tanque de combustible y hace que el generador diésel no arranque. Si el puerto de admisión es pequeño, el volumen de aceite puede mantenerse y enviarse a la bomba de inyección de combustible a través de la bomba de transferencia de combustible. En este punto, el generador diésel puede no arrancar correctamente o apagarse automáticamente durante la operación posterior al arranque. Si entra demasiado aire en el circuito de aceite, hará que varios cilindros se apaguen o reduzcan la inyección de combustible, y el generador diésel no arrancará correctamente.
2. Si no hay burbujas de aire en el gasóleo, la bomba de aceite puede volver a su posición fija y el motor de arranque puede hacer girar el generador diésel para bombear el aceite. Si aún no sale aceite, significa que la bomba de transferencia de aceite ha sufrido una avería y debe sustituirse. El generador diésel volvió a arrancar, pero su velocidad era irregular, lo que indica que el circuito de aceite estaba bloqueado y el suministro de gasóleo era insuficiente. Los filtros de gasóleo deben mantenerse, inspeccionarse, limpiarse y desatascarse por secciones. Además, en inviernos fríos del norte, el circuito de aceite se bloquea debido a la congelación del agua en el combustible, lo que también puede provocar que el generador diésel se apague automáticamente. Las etiquetas incorrectas del gasóleo utilizado en inviernos rigurosos también pueden provocar el apagado automático debido a la excesiva sedimentación del combustible y a su baja fluidez.
(2) No se observa ninguna anomalía antes de apagar la llama. En este caso, suelen producirse daños en el inyector de combustible y fallos en el circuito de alta presión del sistema de combustible. El sistema deja de inyectar combustible en los cilindros y el generador diésel se apaga de forma repentina y automática. Si se produce este fenómeno, compruebe con antelación la rotación y el suministro de combustible de la bomba de inyección.
1. La boquilla está rota. La rotura de la junta de la boquilla se debe a la corrosión causada por el agua o los elementos ácidos presentes en el gasóleo; el fallo de la superficie de sellado de la válvula de aguja, la canalización del gas combustible (partes acopladas) en el cilindro y la formación de depósitos de carbono provocan la obstrucción de las piezas de precisión. En este punto, la boquilla deja de pulverizar y el generador diésel se apaga automáticamente.
2. El funcionamiento de la boquilla se deteriora. Cuando la pistola de aceite gotea gravemente, el resorte de ajuste se rompe, las piezas de precisión de la boquilla se desgastan, la holgura aumenta, la presión de inyección de combustible disminuye, la atomización del diésel es deficiente y el tiempo de inyección de combustible se prolonga. En este caso, el consumo de combustible del generador diésel aumenta, la potencia disminuye y el generador diésel de servicio pesado tiende a detenerse.
3. El inyector no funciona o su funcionamiento se deteriora. Por ejemplo: el émbolo está atascado, el brazo giratorio del émbolo se ha separado de la varilla de acoplamiento, la válvula de drenaje de aceite o el acoplamiento del émbolo están muy desgastados, el resorte del émbolo o el resorte de la válvula de salida de aceite están rotos, el perno de accionamiento de la boquilla de inyección de combustible está roto, etc. La bomba de inyección de combustible no funciona o su funcionamiento se deteriora, lo que provoca que el generador diésel se cale.
Si se produce un accidente en la palanca de control del acelerador del inyector de combustible, la biela se soltará, provocando la falla del mecanismo del acelerador, lo que a su vez hará que el generador diésel se detenga.
La tubería de aceite a alta presión está rota. Esta tubería es delgada y la presión es extremadamente alta. Si la tubería está vieja, rota o la junta está floja y hay fugas de aceite, se interrumpirá el suministro de aceite y el generador diésel se apagará.
Fecha de publicación: 27 de septiembre de 2022