Exigences de base pour l'utilisation et l'entretien des groupes électrogènes diesel

Dans chaque unité de production, les groupes électrogènes diesel sont généralement utilisés en cas de coupure de courant. La maintenance quotidienne de ces groupes électrogènes est cruciale en situation d'urgence ; le personnel d'exploitation doit donc effectuer cette maintenance quotidiennement afin de maintenir les groupes électrogènes en bon état de fonctionnement et d'en prolonger la durée de vie. La maintenance quotidienne des groupes électrogènes diesel comprend généralement plusieurs aspects :

12.11

(1) Lorsque le groupe électrogène diesel est en veille, il convient de vérifier régulièrement la tension de la batterie de démarrage, le niveau d'électrolyte, sa densité et l'état des piles. La batterie de démarrage doit être rechargée dès que son niveau est faible. La charge doit être effectuée en suivant scrupuleusement les instructions du fabricant afin d'éviter tout dommage.

Lorsqu'on constate que le niveau d'électrolyte est inférieur à la norme, il convient de le compléter à temps, et de n'utiliser que de l'eau distillée ou un liquide de complément pour batteries lors de ce complément ; l'ajout d'acide sulfurique dilué est à proscrire, car la proportion d'électrolyte augmenterait, endommageant ainsi la batterie.

Le groupe électrogène équipé d'un écran de commande informatique et utilisant un chargeur automatique doit toujours rester branché afin d'éviter une consommation d'électricité excessive due à la décharge de la batterie de l'écran de commande. En l'absence d'écran de commande informatique et avec un chargeur manuel, si la batterie de démarrage est en bon état, il convient de la recharger tous les quinze jours.

(2) Le groupe électrogène diesel de secours doit être testé à vide une fois tous les quinze jours, mais lors du test à vide, la durée réelle ne doit pas dépasser 15 minutes, en particulier en cas de faible température de l'eau de refroidissement du moteur. Il n'est pas approprié que la durée réelle soit trop longue afin d'éviter le dépôt de carbone à l'intérieur du moteur et le flux d'huile noire dans le tuyau d'échappement en raison d'une faible température du moteur et d'une combustion incomplète du carburant.

De plus, tous les six mois, le groupe électrogène diesel est testé une fois avec une machine d'essai de charge, la charge de la machine d'essai de charge devant être inférieure à 50 % de la capacité du groupe électrogène, et la durée de la charge ne doit pas être inférieure à 1 heure.

Lors de l'installation de l'unité avec l'armoire de conversion moteur à huile/secteur sur la machine d'essai de charge, l'armoire de conversion moteur à huile/secteur doit être placée en position automatique de déplacement afin de réaliser un test synchrone.

(3) Installation d'un groupe électrogène diesel dans un sous-sol, endroit relativement humide, veillez à ce que le groupe électrogène soit protégé de l'humidité, ouvrez souvent les fenêtres et les portes pour aérer ou utilisez un ventilateur pour la ventilation.

Un générateur équipé d'un radiateur d'appoint interne doit être placé à l'extérieur et régulièrement déshumidifié afin d'éviter que l'humidité n'endommage la bobine du générateur, le régulateur de tension et d'autres composants.

(4) Lorsque le générateur diesel n'est pas utilisé pendant une longue période, l'interrupteur de sortie d'air sur l'armoire de commande du générateur doit être déconnecté et un panneau doit être accroché à la poignée pour éviter toute mauvaise manipulation ou autre panne d'équipement qui remettrait le générateur sous tension, causant des pertes humaines et des dommages matériels.

(5) Groupe électrogène diesel avec réchauffeur de liquide de refroidissement, en hiver, le réchauffeur doit être allumé, à la température du liquide de refroidissement du moteur, afin que le moteur soit facile à démarrer.

En l'absence de chauffage et d'utilisation d'un système antigel, le groupe électrogène, lorsqu'il n'est pas utilisé en hiver, doit couper l'arrivée d'eau de refroidissement du moteur. L'eau doit être ouverte lorsque tous les interrupteurs et le couvercle du réservoir sont actionnés ; l'arrivée d'eau ne doit pas être coupée après chaque utilisation.

(6) En cas d'utilisation prolongée d'un groupe électrogène diesel de secours, le liquide de refroidissement doit être remplacé tous les deux ans afin d'éviter sa dégradation et les dommages au moteur. Il convient également de remplacer l'huile de lubrification, le filtre à huile et le filtre à carburant.

(7) Le groupe électrogène diesel de secours doit toujours avoir suffisamment de carburant dans le réservoir, il n'y a pas d'équipement de chauffage dans la salle d'huile et la température de la salle ne peut pas être garantie en hiver, et le carburant de différentes qualités doit être remplacé lors des changements saisonniers.

Maintenez le carburant propre dans le réservoir. Lors du remplissage, veillez à ne pas insérer le tuyau de la pompe à huile au fond du réservoir afin d'éviter que des impuretés ne s'y déposent. Après le remplissage, laissez le carburant reposer pendant au moins deux heures avant de démarrer le groupe électrogène.

Lorsque l'appareil est installé dans un endroit relativement humide, ou lorsque l'humidité de l'air est élevée pendant la saison des pluies, l'eau précipitée au fond du réservoir de carburant doit être évacuée régulièrement par la soupape de purge du réservoir de carburant en fonction de la situation réelle.

(8) maintenir la propreté de l'huile moteur et des groupes électrogènes diesel, et garder une petite quantité d'huile animale dans les pièces.

(9) La salle d'huile doit être équipée d'un matériel d'extinction d'incendie suffisant.

(10) Chaque groupe électrogène diesel doit être équipé d'un livret dédié à la machine, enregistrant le temps de démarrage, l'entretien, la réparation et le remplacement, etc., le numéro et le nom des pièces comme référence pour l'entretien futur.

 

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Date de publication : 11 décembre 2024