Aujourd'hui, nous allons vous expliquer brièvement comment régler le régulateur d'un générateur Cummins. Besoin d'autres informations ? N'hésitez pas à nous contacter. Nous vous présenterons ensuite les informations nécessaires.
Phase de fonctionnement à haut régime : actionnez le banc d'essai de manière à ce que la vitesse de la pompe d'injection de carburant atteigne progressivement sa vitesse nominale, de la position basse à la position haute. Le dispositif amènera le levier de commande de la pompe d'injection en position basse (alimentation maximale), puis augmentera lentement la vitesse de la pompe. Surveillez également la variation du levier de réglage du débit d'huile. La vitesse à laquelle ce levier commence à se déplacer vers la réduction du débit d'huile correspond au régime de fonctionnement du régulateur de vitesse à haut régime. Afin d'éviter un dépassement excessif de la vitesse nominale, il est généralement préférable de régler le régime de fonctionnement à haut régime à 10 tr/min (par rapport à la vitesse de l'arbre à cames) au-dessus de la vitesse nominale. Ce réglage s'effectue en modifiant la précharge du ressort de régulation de vitesse.
Essai de fonctionnement à bas régime d'un générateur Cummins : mettre en marche le banc d'essai, faire tourner la pompe d'injection à un régime inférieur au ralenti, puis actionner lentement le levier de commande. Dès que la pompe d'injection commence à alimenter le générateur, bloquer le levier de commande et augmenter progressivement le régime de la pompe. Observer également la variation du régime de la tringle de réglage du débit d'huile. Lorsque la tringle de réglage du débit d'huile commence à se déplacer dans le sens de la réduction du débit d'huile, le régime correspond au point de fonctionnement à bas régime et ne doit pas dépasser le régime de ralenti spécifié.
Réglage de la vis de butée de charge maximale : desserrez la vis de butée de charge maximale, faites tourner la pompe d’injection à son régime nominal, puis déplacez lentement le bras de commande dans le sens de l’alimentation en carburant. Lorsque le levier de réglage de l’alimentation en carburant atteint sa course maximale, arrêtez le bras de commande. À ce stade, vissez la vis de butée de charge maximale jusqu’à ce qu’elle entre en contact avec la butée sectorielle du bras de commande.
Réglage du ressort de stabilisation du ralenti : Lorsque le moteur diesel tourne au ralenti, la force centrifuge du contrepoids du régulateur est très faible. Par conséquent, la tige de réglage du débit de carburant ne peut pas être poussée immédiatement à son maximum pour augmenter le débit. Le rôle du ressort de stabilisation du ralenti est d'ajuster la sensibilité de ce réglage. En fonctionnement normal, lorsque le ralenti est stable, le ressort de stabilisation doit pouvoir pousser la tige de réglage du débit de carburant de 0,5 mm dans le sens de l'augmentation du débit. En cas d'écart, il est possible de corriger ce comportement en ajustant la vis de précharge du ressort de stabilisation.
Terminez le réglage de la vis de butée d'alimentation en carburant : après avoir réglé le ressort de stabilisation du ralenti, coupez le fonctionnement de la pompe d'injection. Le levier de réglage de l'alimentation en carburant se déplacera alors légèrement vers l'ouverture du circuit de carburant. Tournez ensuite le bras de commande jusqu'à ce que le levier soit en position d'arrêt complet de l'alimentation. Vissez ensuite la vis de butée d'huile jusqu'à ce qu'elle soit en contact avec le bloc sectoriel sur l'arbre du bras de commande, puis serrez le contre-écrou de cette vis.
Date de publication : 6 juin 2022