Tout d'abord, évitez de remplir le réservoir d'eau sans eau de refroidissement ou commencez à en ajouter.
Après le démarrage du groupe électrogène diesel, l'ajout d'eau de refroidissement risque de provoquer l'éclatement ou la déformation de la chemise de cylindre, de la culasse et d'autres pièces importantes en raison du refroidissement brutal. De même, l'ajout d'eau bouillante à 100 °C sur un moteur froid risque également de fissurer la culasse et le corps du groupe électrogène.
Méthode correcte : Avant de démarrer le moteur diesel, il est nécessaire d’ajouter d’abord de l’eau de refroidissement, en versant environ 60 °C d’eau chaude dans le moteur diesel pour le préchauffer, puis de le démarrer.
Deuxièmement, évitez de vous conformer aux dispositions relatives à l'approvisionnement en pétrole.
Il ne faut pas alimenter le générateur pendant ou après le démarrage du moteur diesel. Il convient de raccorder la tuyauterie au moteur diesel avant de le démarrer. Le non-respect de cette consigne présente les risques suivants : au démarrage du moteur diesel, une augmentation prématurée de l'arrivée d'huile entraîne un gaspillage de carburant. L'excès de gazole risque de graisser les parois du cylindre, détériorant ainsi la lubrification entre le piston, les segments et la chemise et aggravant l'usure. De plus, le résidu d'huile dans le carter la dilue et réduit son efficacité de lubrification, empêchant une combustion complète du gazole et la formation de dépôts de carbone.
Méthode correcte : Préchauffer d’abord le moteur, puis alimenter le moteur en huile, puis démarrer.
Troisièmement, évitez de démarrer la voiture en tirant dessus.
Dans le cas d'un démarrage à froid d'un moteur diesel, la viscosité de l'huile moteur aggravera l'usure entre les pièces mobiles, réduisant ainsi la durée de vie du moteur diesel.
4. Évitez de changer l'huile de lubrification et le fioul à temps.
On utilise des huiles différentes en hiver et en été en raison des différences de température. En été, par fortes chaleurs, si l'on n'adapte pas l'huile de lubrification à une température élevée, sa stabilité à l'oxydation se dégrade, aggravant sa décomposition thermique, son oxydation et sa polymérisation, et la rendant plus fragile. Parallèlement, la viscosité de l'huile diminue avec l'augmentation de la température, ce qui peut entraîner une consommation excessive. En hiver, si l'on ne passe pas à temps à une huile de lubrification à faible viscosité et à un gazole peu visqueux, la résistance interne du moteur diesel augmente, le démarrage devient très difficile et l'usure des pièces mobiles s'accélère.
Cinquièmement, évitez de cuire au four avec une flamme nue.
Afin de prévenir tout risque d'incendie, l'utilisation d'un feu doux ou de charbon doit se faire à une distance minimale (30 cm) du carter d'huile du moteur diesel. Il est impératif de secouer lentement l'arbre à cames pour assurer une répartition homogène de la chaleur et une lubrification optimale. Si l'allumage du moteur diesel se produit au niveau du conduit d'admission, les cendres et les débris de combustion risquent d'être aspirés dans le cylindre, ce qui peut entraîner une fermeture imprécise des soupapes d'admission et d'échappement et accélérer l'usure du cylindre. La meilleure solution consiste à ajouter un réchauffeur de chemise au groupe électrogène diesel afin de maintenir en permanence la température du réservoir d'eau et du bloc-cylindres et ainsi garantir un démarrage fiable.
Sixièmement, évitez d'ajouter de l'huile directement dans le cylindre.
Bien que l'ajout d'huile dans le cylindre puisse assurer l'étanchéité, la pressurisation et le chauffage, et faciliter le démarrage du moteur diesel, elle ne brûle pas complètement et favorise la formation de dépôts de carbone. Ces dépôts affaiblissent l'élasticité du segment de piston et réduisent l'étanchéité du cylindre. De plus, ils accélèrent l'usure de la chemise du cylindre, ce qui diminue la puissance du moteur et rend le démarrage plus difficile. C'est pourquoi l'ajout direct d'huile dans le cylindre est déconseillé.
Sept, ne démarrez pas en continu pendant une longue période.
Le moteur diesel fonctionne sous basse tension et forte intensité ; une utilisation prolongée risque d'endommager la batterie. Le temps de démarrage ne doit pas excéder 5 secondes. En cas d'échec, patientez 15 secondes avant de redémarrer.
Huit, évitez le fonctionnement à grande vitesse qui vient de démarrer.
Le démarrage à froid d'un moteur diesel est difficile en raison de la faible température du véhicule et de la viscosité élevée de l'huile. La résistance à l'écoulement est également importante, ce qui retarde la lubrification des pièces du moteur et entraîne une lubrification insuffisante des engrenages et des roulements, pouvant causer des dommages et aggraver l'usure des cylindres et des paliers. Un embrasement de l'arbre de transmission peut même se produire. Il est donc nécessaire de faire tourner le groupe électrogène au ralenti pendant 3 minutes avant de le faire fonctionner à plein régime afin de garantir son bon fonctionnement.
Date de publication : 3 janvier 2023