La pompe à carburant du générateur est l'élément central du système d'alimentation en carburant du moteur. Elle aspire en continu le carburant du réservoir et alimente le système d'alimentation avec le carburant nécessaire, à la pression et au débit spécifiés. De par son fonctionnement, la pompe à carburant influe directement sur les performances du moteur. Il est donc indispensable de prendre les précautions nécessaires avant son utilisation.
Afin de garantir le bon fonctionnement du générateur, la mise au point de la pompe à carburant constitue la principale étape préparatoire. Il convient de l'installer et de la régler sur un banc d'essai dédié, conformément à la fiche technique d'étalonnage. Actuellement, la méthode du débitmètre est privilégiée, et les étapes sont les suivantes :
1. Préparation avant la mise au point. La pompe à carburant et l'injecteur ont été testés sur banc d'essai. Le générateur est en bon état de fonctionnement et a atteint sa température de fonctionnement optimale. La pompe à carburant est correctement connectée au dispositif d'entraînement et la pompe à engrenages injecte du carburant propre. La tringlerie de commande des gaz est déconnectée de la bielle afin de pouvoir se déplacer librement. Le tachymètre est installé sur le dispositif de connexion de l'arbre d'entraînement du chronomètre de la pompe à carburant. Vérifiez le bon fonctionnement des instruments utilisés (manomètre, tachymètre, etc.).
2. Réglage du ralenti. Retirez le bouchon du couvercle du ressort du régulateur PTG. Réglez le ralenti du générateur en tournant la vis de réglage (600 ± 20 tr/min). Après le réglage, revissez le bouchon. Pour les générateurs équipés d'une pompe à carburant avec régulateur MVS, la vis de réglage du ralenti se trouve sur le couvercle du régulateur ; serrez le contre-écrou après le réglage pour empêcher toute entrée d'air.
3. Réglage du régime moteur. Généralement, une fois la pompe à carburant testée sur banc d'essai installée, le réglage du régime moteur n'est pas nécessaire. Si un réglage s'avère requis, on utilise la méthode consistant à ajuster la rondelle élastique du régime moteur. La vitesse au point de déconnexion du régulateur de vitesse du générateur doit être comprise entre 20 et 40 tr/min afin d'éviter toute limitation de vitesse avant la vitesse d'étalonnage. Le régime de ralenti maximal du générateur est généralement supérieur de 10 % à la vitesse d'étalonnage.
J'espère que le partage de ces informations vous aidera à dépanner et à utiliser plus facilement la pompe à carburant. De nombreux utilisateurs rencontrent des difficultés pour utiliser et entretenir le groupe électrogène par la suite, faute de connaissances approfondies. C'est pourquoi il est nécessaire de faire appel à une entreprise spécialisée pour obtenir une assistance technique et des conseils concernant son utilisation et sa maintenance.
Date de publication : 18 juillet 2022