La technologie de suralimentation par turbocompresseur est de plus en plus utilisée dans les moteurs diesel modernes. Elle permet d'accroître la puissance du turbocompresseur et d'optimiser son agencement à volume constant, tout en réalisant d'importantes économies d'énergie. Cependant, en pratique, de nombreux conducteurs connaissent mal le fonctionnement, la structure et le principe des turbocompresseurs. De ce fait, les pannes précoces sont fréquentes, engendrant des pertes économiques considérables et perturbant le fonctionnement normal des moteurs diesel. Comment, dès lors, assurer un entretien adéquat pour prolonger la durée de vie d'un turbocompresseur ?
1. Afin d'assurer une lubrification fiable du turbocompresseur conformément aux exigences des instructions du turbocompresseur, utiliser l'huile moteur du turbocompresseur (généralement une huile lubrifiante de haute qualité de grade CF), et vérifier régulièrement la quantité et la qualité de l'huile, remplacer en temps opportun l'huile détériorée ou sale, nettoyer ou remplacer le filtre à huile, afin de garantir un haut degré de propreté de l'huile.
2. Afin de garantir une propreté optimale de l'admission du moteur diesel, il est impératif de maintenir l'étanchéité des conduits d'admission et d'échappement sous pression, de nettoyer et d'entretenir régulièrement le filtre à air, de vérifier le serrage des écrous et boulons, ainsi que celui des colliers de serrage des durites. Il convient également de contrôler l'étanchéité du système d'admission et de remplacer le joint d'étanchéité si nécessaire, afin d'éviter l'aspiration de poussières et de sédiments dans le compresseur. En effet, ces impuretés peuvent facilement obstruer le filtre à air, encrasser le conduit du compresseur et contaminer les aubes du surpresseur, entraînant une chute de pression et même une usure prématurée des aubes et des pièces du moteur diesel.
3. Avant de démarrer le nouveau moteur diesel ou le nouveau compresseur, il est nécessaire d'ajouter l'huile prévue à cet effet. Avant le démarrage, il est nécessaire de retirer le raccord du tuyau d'admission du compresseur et de verser 50 à 60 ml d'huile afin d'éviter tout démarrage difficile dû à un manque d'huile et la combustion des roulements du compresseur.
4. Avant de démarrer le moteur diesel, il convient de faire tourner le vilebrequin pendant un certain nombre de tours afin d'assurer une lubrification optimale. Si possible, il est recommandé de remplir le filtre à huile et de vérifier que l'ensemble du système de lubrification est bien lubrifié et que la pression d'huile est stable avant le démarrage. Dans le cas contraire, un manque de lubrification au démarrage pourrait endommager le palier du turbocompresseur. En effet, lorsque le moteur diesel tourne à vide et que le turbocompresseur atteint un régime élevé, même une brève interruption de la lubrification du palier peut entraîner sa détérioration.
5. Après le démarrage du moteur diesel, il convient de le laisser tourner au ralenti pendant quelques minutes, puis d'accélérer. Dans le cas contraire, le roulement du compresseur risque de brûler. Cette procédure est particulièrement importante lors du remplacement de l'huile de lubrification, du nettoyage du compresseur, du remplacement du filtre ou de l'élément filtrant, et après un arrêt de plus d'une semaine. Après le démarrage au ralenti, desserrez légèrement le raccord d'huile du compresseur. Si de l'huile de lubrification s'échappe, resserrez-le, puis faites tourner le moteur à un régime de 3 à 5 minutes avant de le mettre en charge.
6. Le moteur diesel ne peut pas tourner au ralenti pendant une longue période, car il risque de provoquer une fuite d'huile du surpresseur dans le compresseur et une injection d'huile dans le tuyau d'échappement, augmentant ainsi la consommation d'huile. De plus, un fonctionnement prolongé au ralenti entraîne une pression d'huile insuffisante, mais peut également conduire à une mauvaise lubrification du surpresseur et à la combustion du roulement.
7. Après une utilisation à pleine charge et à haut régime du moteur diesel, il est impératif de ne pas l'arrêter immédiatement. Il convient de le laisser tourner à vide pendant environ 5 minutes afin de permettre un refroidissement progressif des pièces et ainsi éviter un manque d'huile dans le palier du compresseur, une surchauffe de l'huile, la défaillance du palier et de la turbine, ainsi qu'une rupture du joint d'étanchéité. Il est également important de vérifier, après l'arrêt du moteur, l'absence de contact entre la turbine du turbocompresseur et son carter. En cas de contact, il faut immédiatement ouvrir le turbocompresseur et contrôler le jeu des paliers.
8. Démontez, nettoyez et réglez régulièrement le compresseur conformément aux instructions du manuel d'utilisation. Un nettoyage est recommandé toutes les 1 000 heures (utilisez une solution de nettoyage non corrosive pour l'aluminium et une brosse métallique). Vérifiez l'état de la turbine (absence de dommages et de fissures), le jeu entre l'arbre du rotor et le palier flottant, le moment de saut axial du rotor, ainsi que son équilibrage statique et dynamique. En cas de non-conformité ou de dommage, procédez au réglage, à la réparation ou au remplacement.
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Date de publication : 30 août 2024