Lors de nos interventions de maintenance après-vente sur les groupes électrogènes diesel, nous recevons fréquemment des appels d'utilisateurs signalant un problème de fuite de gazole dans le moteur pendant l'utilisation normale de leur groupe électrogène. Il est important de préciser que cette fuite, appelée infiltration de gazole dans le carter d'huile, est très néfaste. Elle réduit la viscosité et la pression de l'huile et dilue les additifs qu'elle contient. Si elle s'infiltre, elle peut même provoquer la destruction des paliers du moteur. Nous vous proposons ci-dessous quelques solutions pour résoudre ce problème.
1. Pompe à carburant
La pompe à carburant est équipée d'une double vanne d'arrêt, magnétique et manuelle. Lorsque le contact est mis, la vanne d'arrêt magnétique s'ouvre. Lorsque le circuit d'huile est alimenté par le contact, la vanne d'arrêt se ferme et le circuit d'huile est interrompu. En cas de défaillance du joint de la vanne d'arrêt, le carburant s'écoule automatiquement dans la seringue à travers celle-ci et s'infiltre dans le carter d'huile par la chambre de combustion. Il convient alors de démonter et de remplacer le joint de la vanne d'arrêt.
2. Seringue
Le rôle de l'injecteur est de doser le carburant entrant dans la chambre de combustion. Si son diamètre est trop important ou s'il est endommagé, la buse d'injection risque de se bloquer et de laisser échapper du carburant dans le carter d'huile. Il est alors nécessaire de remplacer l'injecteur défectueux. Si le problème persiste, le carburant, s'écoulant par les joints toriques, s'infiltrera dans le logement de la soupape et traversera la chambre de combustion pour se déverser dans le carter d'huile. Il convient également de remplacer l'injecteur défectueux.
3. Réservoir d'huile
Le réservoir de carburant situé en position haute dans le système d'alimentation doit être équipé d'une vanne manuelle à sa sortie afin d'empêcher le carburant de passer par le flotteur et la pompe à carburant pour atteindre l'injecteur. Lorsque le moteur est arrêté et que cette vanne est défectueuse, le carburant provenant de la chambre de combustion s'infiltrera dans le carter d'huile. Il convient alors de réparer ou de remplacer la vanne.
4. Réservoir flottant
Le réservoir à flotteur doit être équipé de soupapes à bille et de soupapes coniques pour maintenir un niveau de carburant stable. Si la soupape à bille ou la soupape à clapet est fermée, le système dysfonctionne. Le carburant contenu dans le réservoir se déverse alors dans le carter d'huile. Il convient alors de réparer ou de remplacer la soupape à flotteur ou la soupape conique.
5. Le pétrole revient de bien des façons.
Le collecteur de retour du système d'alimentation du générateur est équipé d'un clapet anti-retour afin de maintenir une pression d'injection stable et de pulvériser le carburant à travers le flotteur pour éviter les fuites. En cas de défaillance de ce clapet, le carburant s'écoule par le collecteur de retour et l'échantillonneur vers le carter d'huile. Il convient alors de réparer ou de remplacer le clapet anti-retour.
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Date de publication : 6 septembre 2024