Une mauvaise utilisation d'un groupe électrogène diesel peut gravement affecter sa durée de vie. Nous allons donc examiner les erreurs courantes d'utilisation d'un groupe électrogène diesel.
Erreur de fonctionnement du groupe électrogène diesel n° 1 : arrêt d’urgence avec charge ou décharge soudaine, arrêt immédiat.
Après l'arrêt du système de refroidissement du groupe électrogène diesel, la capacité de refroidissement diminue fortement. Les pièces chauffantes, privées de refroidissement, risquent de surchauffer, voire de fissurer ou de provoquer une dilatation excessive du piston dans la chemise, notamment au niveau de la culasse, de la chemise et du bloc-cylindres. Par ailleurs, un arrêt du groupe électrogène sans refroidissement préalable entraîne une lubrification insuffisante des surfaces de friction, ce qui, au redémarrage, provoque une usure prématurée due à une lubrification insuffisante. Il est donc impératif de délester le groupe électrogène avant l'arrêt complet, de réduire progressivement son régime et de le laisser tourner à vide pendant quelques minutes.
Erreur de fonctionnement du groupe électrogène diesel n° 2 : le moteur diesel fonctionne alors que le niveau d’huile est insuffisant.
Dans ce cas, un manque d'huile peut entraîner une lubrification insuffisante des surfaces de frottement, provoquant une usure anormale ou une brûlure. C'est pourquoi, avant le démarrage du groupe électrogène diesel et pendant toute la durée de son fonctionnement, il est impératif de s'assurer d'un niveau d'huile suffisant afin de prévenir les défaillances dues à un manque d'huile, telles que l'encrassement des cylindres ou la combustion des pièces.
Erreur de fonctionnement du générateur diesel n° 3 : moteur diesel après démarrage à froid, accélérateur de flèche
Si l'accélérateur est actionné à fond, le régime du groupe électrogène diesel augmentera brusquement, ce qui provoquera un frottement à sec et une usure importante des surfaces de friction de la machine. De plus, les variations de contrainte exercées sur le piston, la bielle et le vilebrequin engendreront des chocs violents, susceptibles d'endommager les pièces.
Erreur de fonctionnement du groupe électrogène diesel n° 4 : après un démarrage à froid, la machine ne chauffe pas en charge.
Lors du démarrage du groupe électrogène diesel, la viscosité élevée et la faible fluidité de l'huile entraînent une alimentation insuffisante de la pompe. Le manque d'huile provoque une lubrification insuffisante des surfaces de friction, ce qui engendre une usure prématurée, voire la casse du cylindre de traction et la combustion des pièces. Il est donc recommandé de faire tourner le moteur diesel au ralenti après refroidissement et préchauffage, puis de le mettre en charge lorsque la température de l'huile atteint 40 °C. Le démarrage doit se faire en première vitesse, en progressant par paliers successifs jusqu'à ce que la température de l'huile soit normale et l'alimentation suffisante, avant de pouvoir rouler à pleine charge.
Erreur de fonctionnement du groupe électrogène diesel n° 5 : niveau d’eau de refroidissement insuffisant ou température d’huile trop élevée
Un débit d'eau de refroidissement insuffisant réduit l'efficacité du refroidissement des groupes électrogènes diesel, entraînant une surchauffe du moteur. À l'inverse, une température d'huile ou d'eau de refroidissement trop élevée provoque également une surchauffe. Dans ce cas, la culasse, la chemise de cylindre, le piston et les soupapes sont soumis à une forte contrainte thermique, ce qui diminue considérablement leurs propriétés mécaniques (résistance et ténacité). Il en résulte une augmentation de la déformation des pièces, une réduction du jeu entre elles, une usure accélérée et, dans les cas les plus graves, des fissures et des blocages. La surchauffe du groupe électrogène détériore également la combustion, provoquant un dysfonctionnement des injecteurs, une mauvaise atomisation et une accumulation de carbone.
Date de publication : 21 février 2023